安徽蕪湖港，一個見證者，曾經(jīng)見證洋貨的進口，如今見證奇瑞汽車的出口。20多年來，無數(shù)奇瑞汽車從這里整裝出發(fā)，通過“水上高速”揚帆出海，走出國門。11月1日，第100萬輛奇瑞瑞虎7在這位見證者的注視下再次踏上出海的征程，揚帆起航。

同日，奇瑞全新瑞虎7 PLUS &全新瑞虎7高能版油電雙車全球上市，發(fā)布會上那句“世界級的中國車，中國人的全球車”振聾發(fā)聵。汽車這個行業(yè)有個天然的屬性，即全球性，車企們總想把汽車賣到全球去。中國汽車工業(yè)從進口到出口走了很漫長的一段路，也獲得了不菲的成績。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，同比增長了57.9%，首次超過日本躍居全球第一；今年1-9月乘用車累計出口355萬輛，同比增長32%。其中，奇瑞集團是一哥的存在，已經(jīng)連續(xù)21年位居中國乘用車品牌出口第一，而奇瑞瑞虎7是這份成績背后的一員猛將，同時也是中國汽車出口的一份絕佳的樣本。

瑞虎7在中國，為全球

近幾年，中國汽車出海沸沸揚揚，而奇瑞集團則是出海車企中的佼佼者，旗下產(chǎn)品遠銷100多個國家和地區(qū)。據(jù)官方最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，奇瑞集團海外出口94.13萬輛，同比增長56.3%，瑞虎7更是連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌單一車型出口第一，是當之無愧的“全球銷冠”。

發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用表示：“平均不到一分鐘，實際上是38秒，就有一輛瑞虎7在全球售出。瑞虎7，是中國A級燃油SUV全球銷冠；瑞虎7，是所有中國汽車品牌中出口賣得最好的車型，沒有之一！”

李學用的語氣之中充滿了自信和自豪，但你得承認這確實是一份榮耀，這得有強大的底氣和實力才配得上這份成績。說瑞虎7是中國汽車出口的一份絕佳的樣本，不單單是指銷量，擎動更想強調它的“在中國，為全球”的理念。

何為在中國，為全球？借用奇瑞汽車股份有限公司常務副總經(jīng)理張國忠的話來解釋，就是提前做好海外當?shù)氐姆ㄒ?guī)開發(fā)、產(chǎn)品適應性開發(fā)及產(chǎn)品競爭力開發(fā)。“深化‘In somewhere，F(xiàn)or somewhere’理念，在每一處海外市場‘耕耘施肥，落地生根’，做好當?shù)氐钠髽I(yè)公民。

或許是近年來中國汽車出口如火如荼，以至于讓很多人覺得似乎中國的出口已經(jīng)“牛氣沖天”了，實際上我們的出海之路還有很長一段路要走。10月15日長城汽車董事長魏建軍為中國汽車出?，F(xiàn)狀按10分制打分時，他給出了3分，這個分數(shù)至今令我記憶猶新。

正如他所言，中國汽車出海之路并非大眾想象中的那么美好，而是困難重重。中國汽車的出海，大多數(shù)是整車出口或者散件組裝，如果僅僅是止步于把車賣到海外掙錢，而不是海外建廠、入鄉(xiāng)隨俗地制造當?shù)匦枰能囆?，那花期就很短?/p>

奇瑞瑞虎7雖然生自中國，但其卻適用于全球。瑞虎7不僅滿足中國的法規(guī)標準，更深度研究全球100多個國家的使用場景、習慣、路況、法規(guī)與標準，比如無論是在巴西南美大坡道海拔300-1500m的高原，還是高達75%濕度的印尼，或者中東平均氣溫46.9℃的沙漠公路、德國不限速的高速公路，瑞虎7都能從容應對，讓每一位客戶買到的都是符合全球標準的好車。

汽車這個賽道很漫長，不能看短、看小利，而要目光長遠。就像奇瑞集團董事長尹同躍在交接儀式上說的：“虎7年出口30萬，累計出口100萬是永遠不夠的，未來要努力讓更多的奇瑞車成為1500萬產(chǎn)量的T型車、2000萬產(chǎn)量的甲殼蟲?！?/p>

共同的名字“中國制造”

中國汽車品牌，在國內是競爭關系，但到了全球市場，則有一個共同的名字“中國制造”。所謂出海、全球化，則是要讓“中國制造”這個名字發(fā)揚光大。因此，中國汽車不應該止步于銷往國外，而應該培育起享譽國際的汽車品牌，成為汽車強國。

對于目前很多車企來說，或許更高的汽車進口關稅就已經(jīng)是一頭攔路虎了，可殊不知這只是汽車出口的“短期挑戰(zhàn)”，其更多影響的是定價策略。實際上，中國汽車出口更多的是“品牌知名度”的問題，中國汽車在海外賣的都是產(chǎn)品，談不上什么品牌、溢價。

在新能源汽車時代，硬實力我們沒有問題，比如奇瑞集團的“瑤光2025”戰(zhàn)略，落地火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)5大技術領域，技術實力強悍。真正出口是要解決本地化生產(chǎn)，以及根據(jù)全球用戶的特點和需求去造相應的車。

舉個簡單的例子，中國企業(yè)習慣在汽車座椅上使用皮料，這樣顯得高端，但日本、沙特等地區(qū)的消費者都更偏愛布藝，皮座椅在這些地區(qū)就是不適配。這也就是奇瑞口中的“In somewhere，F(xiàn)or somewhere”理念，海外健全的生產(chǎn)、營銷網(wǎng)絡才是中國汽車真正走向世界的天梯。

另外，品牌文化也是我們所欠缺的，出海除了硬實力，還得有軟實力的加成。比如寶馬有精品文化、豐田有越野文化，起亞、現(xiàn)代品牌更是常年致力于贊助大型體育賽事等等，中國品牌也得有自己的汽車文化，讓“中國制造”發(fā)揚光大。

擎動點評

作為汽車企業(yè)，要想走出國門，不僅僅只是簡單的產(chǎn)品輸出，而要遵守當?shù)胤ㄒ?guī)、了解消費者需求、傾聽他們的聲音，力求提供最適合當?shù)叵M者的產(chǎn)品。中國汽車企業(yè)的未來，注定是一條充滿挑戰(zhàn)的全球化之路，我們不能好大喜功，中國汽車出海之路還有很長一段路要走，爭取讓每一臺車都是“世界級的中國車，中國人的全球車”。