面對新能源車輪胎市場的高價(jià)現(xiàn)狀，眾多新能源車主在享受零排放的便捷與環(huán)保時(shí)，卻在輪胎更換上犯了難。傳統(tǒng)油車輪胎價(jià)格親民，而新能源車輪胎因需兼顧載重、耐磨與強(qiáng)勁抓地力，價(jià)格往往翻了幾番。加之新能源車型輪胎尺寸特殊，進(jìn)口品牌占據(jù)主導(dǎo)，價(jià)格更是水漲船高，讓車主們直呼“換不起”。

在此背景下，國產(chǎn)輪胎品牌異軍突起，東風(fēng)輪胎便是其中的佼佼者。其新推出的東風(fēng)勝利 EV系列輪胎，不僅技術(shù)實(shí)力媲美進(jìn)口品牌，更在性價(jià)比上實(shí)現(xiàn)了飛躍，為新能源車主提供了全新的選擇。

東風(fēng)輪胎同樣擁有多年的輪胎制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累

很多進(jìn)口輪胎經(jīng)常宣傳自己有多少年的輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，多少技術(shù)積累，殊不知國產(chǎn)輪胎也有相當(dāng)深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，東風(fēng)輪胎廠的建廠歷史就能追溯到

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世紀(jì)七十年代初期，隨著建設(shè)第二汽車制造廠的計(jì)劃，相配套的各種工廠也應(yīng)運(yùn)而生，而東風(fēng)輪胎廠就是其中之一，東風(fēng)輪胎成立的初衷，是為了解決東風(fēng)汽車集團(tuán)自有車輛的輪胎需求，減少對進(jìn)口輪胎的依賴。

初期階段，東風(fēng)輪胎主要以生產(chǎn)商用車和卡車輪胎為主，力求生產(chǎn)出耐用、皮實(shí)的輪胎，以應(yīng)對當(dāng)時(shí)中國道路狀況差、運(yùn)輸條件艱苦的環(huán)境。在1970-1980年代，東風(fēng)輪胎生產(chǎn)的商用輪胎逐漸在市場上站穩(wěn)了腳跟，裝配東風(fēng)輪胎的

EQ240 型、EQ140 型載貨汽車成為當(dāng)時(shí)運(yùn)輸主力車型。

到了如今，新能源車興起，以往的輪胎從技術(shù)指標(biāo)上來說已經(jīng)不能滿足電車的需求，國外廠商紛紛推出了自己適配新能源車的輪胎系列，但是到消費(fèi)者手里，就一個(gè)字-貴，為此，東風(fēng)輪胎深入研究了電動(dòng)車的行駛特點(diǎn)，例如車輛重量較大、加速性能快扭矩大以及對靜音、推出了勝利 EV 系列輪胎，在性價(jià)比方面碾壓進(jìn)口輪胎，在技術(shù)上更是應(yīng)用了很多黑科技。

大家是不是以為電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音問題就不用擔(dān)心了？其實(shí)正好相反，因?yàn)槿鄙倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的“正向噪音”，當(dāng)汽車行駛時(shí)，外界的風(fēng)噪和輪胎產(chǎn)生的胎噪甚至車外人群喧囂的聲音就會(huì)被放大傳導(dǎo)進(jìn)車內(nèi)，風(fēng)噪和人聲可以通過加裝雙層夾膠玻璃以及一些隔音手段，降低傳進(jìn)車內(nèi)的噪音，但是輪胎的降噪就更加復(fù)雜了，從輪胎的配方，到花紋再到輪胎的結(jié)構(gòu)，都需要重新設(shè)計(jì)。

東風(fēng)勝利 EV 系列輪胎就從多個(gè)方面提升了靜音水平

1，五花紋變節(jié)距設(shè)計(jì)

首先就是輪胎的花紋，很多朋友以為輪胎的花紋就是為了增加抓地力，其實(shí)靜音也是花紋的重要作用之一，勝利 EV 系列使用了五花紋變節(jié)距設(shè)計(jì)，所有胎紋并不是簡單的對稱排列，而是經(jīng)過復(fù)雜的無機(jī)序列算法優(yōu)化，形成不規(guī)則排列。打破傳統(tǒng)的中央肋條上的寬橫溝設(shè)計(jì)，使用鋼片和窄橫溝設(shè)計(jì)，降低空氣擠壓所產(chǎn)生氣柱共鳴噪聲，從源頭降低噪聲能量這種設(shè)計(jì)能夠有效分散噪音頻率，使胎面與地面的接觸壓力更加均勻，從而減少胎紋與地面摩擦產(chǎn)生的噪音。此外，該設(shè)計(jì)配合模擬仿真系統(tǒng)，使輪胎的整體靜音性能進(jìn)一步提升，達(dá)到新能源車型對安靜駕駛的需求。

2，九瓣花紋圈設(shè)計(jì)

并且在胎面的花紋分模設(shè)計(jì)上，將胎紋分為九個(gè)小區(qū)域，每個(gè)區(qū)域的花紋結(jié)構(gòu)稍有不同，避免產(chǎn)生單一頻率的低頻噪音。這種設(shè)計(jì)能夠降低低頻共振噪音，使乘坐感更加安靜舒適，是東風(fēng)勝利 EV 系列輪胎的“靜音殺手锏”。

3，高數(shù)量極窄溝槽設(shè)計(jì)

另外在勝利

EV

輪胎上，還采用了高數(shù)量極窄溝槽設(shè)計(jì)，高數(shù)量、極窄的溝槽設(shè)計(jì)是為了減少行駛過程中空氣的快速進(jìn)出，降低氣流噪音。傳統(tǒng)寬溝槽設(shè)計(jì)雖然有利于排水，但易產(chǎn)生氣流噪音，而極窄溝槽的創(chuàng)新設(shè)計(jì)兼顧了排水性和靜音效果。通過調(diào)整溝槽寬度和數(shù)量，東風(fēng)輪胎有效降低了氣流擾動(dòng)和振動(dòng)噪音，使行駛更加平穩(wěn)安靜。

4，胎肩全封閉漸變式設(shè)計(jì)

胎肩部位是噪音產(chǎn)生的關(guān)鍵區(qū)域之一。勝利 EV 系列在胎肩處采用了全封閉漸變式設(shè)計(jì)，封閉的結(jié)構(gòu)能夠降低空氣流動(dòng)產(chǎn)生的共振，減少噪音傳遞。漸變式結(jié)構(gòu)則能有效吸收來自路面的沖擊，進(jìn)一步提升舒適性，確保電動(dòng)車在高速行駛時(shí)也能保持靜音效果。

5，Sound Damper 靜音棉

你以為這就完了？還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止呢，勝利EV系列

還有加入Sound Damper 靜音棉的型號(hào)，這種吸音材料能夠有效阻隔路面?zhèn)鱽淼奶ピ?。Sound Damper

的特性是能吸收多頻段噪音，特別是低頻段噪音，有效抑制輪胎內(nèi)部空腔共鳴音的產(chǎn)生，180-250HZ頻率下，降噪效果顯著；峰值噪聲最大可降低11.5dB。靜音綿為多孔隙結(jié)構(gòu)，聲波進(jìn)入后被吸收并與材料內(nèi)表面產(chǎn)生摩擦，動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能耗散顯著降低行駛過程中乘客艙內(nèi)的噪音。靜音棉設(shè)計(jì)使得勝利

EV 系列不僅在高速行駛中表現(xiàn)出色，在低速或城區(qū)駕駛中也能保持極低噪音水平。

在抓地力方面勝利 EV 同樣采用了多種黑科技

1，高填充量白炭黑配方

第一個(gè)就是配方，勝利

EV

系列輪胎采用了高填充量白炭黑配方，這是一種添加于橡膠中的強(qiáng)化材料，它不僅能增強(qiáng)輪胎的耐磨性，還能顯著提升濕地抓地力。通過增加白炭黑的填充比例，勝利

EV 系列輪胎具備更優(yōu)異的濕地抓地性能，使輪胎在雨天濕滑路面上依然保持穩(wěn)定的抓地力，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛安全性。

2，100%溶聚丁苯橡膠配方

輪胎橡膠配方則是100%溶聚丁苯橡膠配方，這是東風(fēng)輪胎研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)得出的優(yōu)化方案。溶聚丁苯橡膠的特性是柔韌性強(qiáng)且具有良好的摩擦力，配合高性能樹脂材料，使輪胎在各種溫度條件下都能保持出色的抓地力。此配方使得輪胎在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)具備更強(qiáng)的抓地力，同時(shí)具備較強(qiáng)的抗氧化性能，提高了輪胎的耐用性。

為了防止花紋塊在行駛過程中產(chǎn)生“卷邊效應(yīng)”，勝利 EV 系列采用了立體切角設(shè)計(jì)。這種立體化的設(shè)計(jì)使得花紋塊在與地面接觸時(shí)受力更均勻，避免了傳統(tǒng)花紋在高負(fù)荷下產(chǎn)生的變形，確保輪胎在彎道行駛或高速剎車時(shí)的抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定。

電動(dòng)車電池重量通常較大，對輪胎的承載性提出了更高要求。勝利 EV 系列針對這一需求進(jìn)行了結(jié)構(gòu)方面的加強(qiáng)：

1，雙層高強(qiáng)力胎體簾線

勝利 EV 系列全系輪胎采用雙層高強(qiáng)力胎體簾線。與單層簾線相比，雙層簾線能夠提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性和耐久性，使得胎體強(qiáng)度提升46%。高強(qiáng)度簾線不僅讓輪胎能夠承受電池負(fù)重帶來的額外壓力，還能提升輪胎的抗壓縮性，減少變形，延長輪胎壽命。

2，輪廓設(shè)計(jì)優(yōu)化了腔體體積

在輪廓設(shè)計(jì)上，勝利

EV

系列優(yōu)化了腔體體積，使其比傳統(tǒng)輪胎增加了4%，增加的體積能夠分散車輛重量，提升輪胎的承載能力。即使在重載行駛情況下，輪胎也能提供穩(wěn)定的支持，適應(yīng)高負(fù)荷和長時(shí)間行駛。而且勝利EV

還采用高輪輞保護(hù)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了子口部位的剛性。這種設(shè)計(jì)能夠有效防止輪胎在車輛過彎或行駛在不平整路面時(shí)因壓力而出現(xiàn)變形或損壞，增強(qiáng)了整體的安全性。

技術(shù)指標(biāo)固然是非常重要，但是如果價(jià)格過高還是會(huì)阻擋一大部分車主選擇它，接下來就是重頭戲了-——性價(jià)比。

之前進(jìn)口的電車專用輪胎價(jià)格虛高，動(dòng)不動(dòng)就幾千一條，本來大家選電車就是為了使用成本低，但是如此高的輪胎價(jià)格讓電車的優(yōu)勢不復(fù)存在，勝利

EV 的出現(xiàn)就解決了這個(gè)問題，售價(jià)只有進(jìn)口輪胎的一半不到，并且從性能上來說某些指標(biāo)已經(jīng)與進(jìn)口輪胎持平甚至表現(xiàn)更優(yōu)秀，像是干濕地制動(dòng)性上，勝利

EV 的表現(xiàn)就超過了其他競品，在路噪的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。價(jià)格低關(guān)鍵還能油電兩用，油車電車都能選，適配性更好。

因此，對于正在尋找性價(jià)比高的新能源車輪胎的車主來說，東風(fēng)勝利

EV 系列無疑是一個(gè)值得期待的選項(xiàng)。它不僅代表了國產(chǎn)輪胎品牌的崛起，更預(yù)示著一場關(guān)于輪胎性價(jià)比的革命正在悄然進(jìn)行。選擇東風(fēng)勝利 EV

系列輪胎，或許將為你的新能源之旅增添一份意想不到的驚喜與舒適。