隨著近些年國產品牌在新能源汽車市場的強勢崛起，廣大消費者已經形成了一種思維慣式，即買電車能買國產，就不買合資。然而到了2024年，合資新能源車還是人們口中的“雜牌”嗎？日前，長安馬自達就用實際行動為合資品牌打了個樣。

10月26日晚，在2024年長安馬自達粉絲盛典上，品牌首款B級新能源轎車——馬自達EZ-6正式上市，售價13.98-17.98萬元，比預售價便宜了20000多元。同時，新車還給出了至高30000元的豐厚權益。長安馬自達直言，就是想和大家“交個朋友”。而對于產品力，長安馬自達更是信心滿滿，稱EZ-6是馬自達在中國市場迄今為止最強的一款轎車，將樹立合資新能源B級轎車的價值新標準。那么問題來了，EZ-6這位新朋友到底有多值得交呢？

提到馬自達，大家首先想到的一定是充滿生命力的“魂動”設計，它也是馬自達的“靈魂”所在。在全新馬自達EZ-6身上，我們依舊能看到這一標志性的設計表達。經典的“魂動紅”漆色搭配躍動的轎跑姿態(tài)，以及緊繃的曲線和飽滿型面，一眼就能分辨出這就是一臺純粹的馬自達。

車內，馬自達EZ-6展現出了很不馬自達的一面。大面積的Nappa真皮+可再生麂皮高級面料、全液晶儀表和首次在馬自達車型上使用的14.6英寸懸浮大屏，都營造出馬自達前所未有的豪華科技氛圍。馬自達EZ-6還擁有同級領先的整車尺寸，長寬高分別為4921x1890x1485mm，軸距為2895mm，這為它帶來了寬敞充裕的乘坐空間。

不僅如此，新車還提供主副駕云感懸浮零重力座椅、14揚聲器SONY豪華音響系統(tǒng)（含2個頭枕揚聲器）、64色氛圍燈、1.878㎡全景天幕+中置遮陽簾等豐富配置可選。毫不夸張地說，馬自達EZ-6所能給予用戶的豪華舒適體驗，已經足以媲美那些C級行政轎車了。

值得一提的是，馬自達還針對減速、加速等高頻的駕駛場景，對EZ-6進行了專項的底盤調校，力求開發(fā)出更加自然順暢、快樂的駕乘體驗。比如在制動上，馬自達就歷時36個月，對全國28城，不同路況，不同駕駛年齡，不同駕駛習慣，進行了超過5萬次的制動數據采集，并為EZ-6配備了目前最先進的BOSCH集成制動控制系統(tǒng)和BOSCH的CST舒適停車技術。正是對極致駕控的執(zhí)著，馬自達EZ-6最終擁有了加速不暴沖、剎車不點頭、過彎不頭暈、轉向更精準的出眾體驗。

據悉，在實測中，EZ-6麋鹿測試成績?yōu)?0km/h，18m蛇形繞樁成績?yōu)?4km/h，雙移線最快通過試驗成績?yōu)?10km/h，百公里剎車成績?yōu)?6.3m，最小轉彎半徑為5.6m，實測成績全面領先同級對手。這樣的表現，絕對配得上“東瀛寶馬”的稱號。

全新馬自達EZ-6車身采用7橫5縱全鋼籠式安全架構設計，車頂、主體結構、車門防撞梁等處大量使用2000Mpa熱成型鋼和1500Mpa行業(yè)最高強度冷軋鋼，高強度鋼占比高達86%，可謂擁有著一身鋼筋鐵骨。

電池部分，馬自達EZ-6采用3C超快充騏驥電池，該電池經過了非常嚴苛的安全測試，可保證60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，5米高空跌落無明顯變形。同時，新車還引入了車+云BMS智能管理系統(tǒng)對電池進行24小時全天候監(jiān)控，來減小電池熱失控風險。

當然，馬自達EZ-6到底安不安全，還得實踐見真章。在上市發(fā)布會上，馬自達官方公布了EZ-6進行行業(yè)首次“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”的測試畫面。此次碰撞測試模擬了丁字路口大貨車高速沖撞車身側面，疊加車輛底盤電池包托底，最后撞向墻面的事故場景。

盡管有著“地獄級”的挑戰(zhàn)難度，但馬自達EZ-6還是抗住了壓力。碰撞后車輛乘員艙結構完整，A、B、C柱未發(fā)生結構性失效；座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，氣囊及時點爆展開；高壓迅速下電，電池包未出現起火、爆炸、冒煙現象；車門能正常開啟，車內假人綜合得分符合限值要求，最終成績堪稱完美。由此可見，馬自達EZ-6不僅好開、智能，更是一個值得信賴的可靠伙伴。

極具競爭力的價格、豐厚的權益，再加上全面進階的產品力，馬自達EZ-6無疑將對合資B級轎車市場實現價格與價值的雙重降維打擊，說它是現役最強馬自達可謂實至名歸。如果你追求“人馬一體”的駕控，又想獲得更智能、省心的體驗，那么馬自達EZ-6這位“朋友”的確值得深交！