胡依林似乎有耗不盡的精力。周一，他進(jìn)“時(shí)研家”開例會(huì)；周二，他出現(xiàn)在常州的試車場地測試小牛電動(dòng)的新車；而在滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)墓ぷ鏖g歇，他還會(huì)呼朋喚友出現(xiàn)在長寧綠道或太倉的滑雪場。

所有這些事，最好一輛車統(tǒng)統(tǒng)搞定。所以，當(dāng)問胡依林選車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，他毫不猶豫表示，既要，又要，總之要全能！選擇新一代奔馳V級(jí)MPV并非“盲選”，這是他的第二輛大V。這某種程度上反映出胡依林的一點(diǎn)個(gè)性，專注。他說，很難去定義自己是一個(gè)怎樣的人，執(zhí)拗的、克制的、有很多想法的、喜歡折騰的人。但如果一定要找到一個(gè)詞，他會(huì)選擇“專注”。

創(chuàng)業(yè)和運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成了胡依林的日常。也正因如此，這位上一代奔馳大V的車主再次選擇了成為新一代奔馳V級(jí)MPV的車主。胡依林說，“我有很多輛車，是一個(gè)會(huì)把車的使用場景分得很細(xì)的人，但恰恰大V可以滿足我最重要的兩個(gè)日常需求”。

工作用途時(shí)，大V稱得上內(nèi)外兼修——外有奔馳品牌的光環(huán)和全新升級(jí)的官方立標(biāo)、邁巴赫同款造型輪轂，豪華感、商務(wù)感出類拔萃；內(nèi)則有寬奢的乘坐空間，大載客空間一直是奔馳大V的優(yōu)勢，同級(jí)別最長的車身與長軸距尺寸、同級(jí)別最高的車內(nèi)高度、同級(jí)別獨(dú)有的第三排獨(dú)立座椅，三個(gè)無可取代的優(yōu)勢讓胡依林在日程繁忙的日子，完全可以將其“改造”成移動(dòng)辦公室。入座瞬間，舒適的頭等艙座椅，滿足人體工學(xué)的曲線設(shè)計(jì)與舒適包裹性，無論是獨(dú)自處理工作，還是和同事開會(huì)、和合作方會(huì)面，都可以在路上完成。

玩兒的時(shí)候，大V則是容量巨大的移動(dòng)倉庫，載上雪板、裝上自行車、帶上露營設(shè)備。胡依林甚至帶點(diǎn)自豪地表示，“最多的時(shí)候，我在V里裝過四臺(tái)自行車”。創(chuàng)業(yè)和運(yùn)動(dòng)，一輛奔馳大Ｖ就可以完成轉(zhuǎn)場。

胡依林說，創(chuàng)業(yè)、運(yùn)動(dòng)，都需要專注，專注當(dāng)下，專注自己做出的每一個(gè)動(dòng)作和反應(yīng)，專注獲得更好的成績和一場勝利。在專注工作、專注玩的路上，同樣專注于提升MPV體驗(yàn)的奔馳大V，正陪伴著這位創(chuàng)業(yè)者專注體驗(yàn)著他的盡興人生——亦商亦玩兒，還得是奔馳大V。