在當今的汽車市場中，仿佛“冰箱、彩電、大沙發(fā)”已經(jīng)成為衡量一款車成功與否的新標準。然而，在這樣的潮流之下，豐田汽車卻顯得尤為獨特。它不僅沒有隨波逐流，反而堅守初心，持續(xù)研發(fā)并推出那些讓車迷們興奮不已、充滿駕駛樂趣的車型。從86、Supra到GR Corolla，再到GR Yaris，豐田始終在用實際行動證明，好玩有趣的車型依然有著廣闊的市場和忠實的擁躉。

最近，豐田以一種微妙而巧妙的方式，向外界暗示了未來可能推出的新車型。在豐田《Grip》動畫系列的第二季中，眼尖的觀眾在第1集的一個短暫鏡頭中，捕捉到了一塊白板上列出的幾個神秘名稱：Supra Mk6、Celica Mk8、MR2 Mk4、GR Mk3和GR GT3。這些名字無一不是豐田歷史上備受喜愛的經(jīng)典車型，而它們的出現(xiàn)，無疑引發(fā)了車迷們的無限遐想。

Supra就不用我多說了吧，作為日本國寶級跑車、JDM四大天王之一——“牛魔王”，2002年四代停產(chǎn)之后直到19年的北美車展才正式發(fā)布了全新的第五代Supra。有消息稱，在BMW Z4停產(chǎn)后，Supra將繼續(xù)存在，甚至可能推出全新的Mk6版本，至于是純?nèi)加瓦€是插電混合還有待考察。不過，這至少表明豐田在短時間內(nèi)不會停產(chǎn)Supra。

除了Supra，Celica和MR2這兩個名字同樣讓人懷念。前者Celica作為豐田的一款經(jīng)典跑車，曾以其流暢的車身線條和出色的操控性能，贏得了“豐田小跑車”的美譽。雖然自2006年第六代車型停產(chǎn)以來，Celica一直處于沉寂狀態(tài)，但豐田總裁佐藤恒治和董事長豐田章男都曾表示，希望Celica能夠回歸。如今，在《Grip》動畫系列中再次看到Celica Mk8的名字，也讓車迷們看到了希望。

而后者JDM粉絲們應(yīng)該都知道它，在上世紀80年代，豐田開發(fā)了一款中置后驅(qū)雙門小跑車以應(yīng)對當時激烈的市場競爭，它就是誕生于1984年的豐田MR2。它既是日本跑車黃金年代的親歷者，也讓豐田成為了第一家量產(chǎn)中置后驅(qū)跑車的日本車企。

如果說NSX是“東瀛法拉利”，那MR2可以算的上是“平民法拉利”。豐田對于研發(fā)價格較為低廉的小型跑車計劃早在1978年就已經(jīng)開始企劃，次年豐田經(jīng)過多次設(shè)計與大量測試，最終確定了MR2為中置后驅(qū)布局。MR2這個名字的由來為：Midengine、Runabout、2seater(中置發(fā)動機雙座）。1984年6月，MR2一經(jīng)發(fā)布便引起了極大的關(guān)注。

去年，豐田在日本汽車展上推出的FT-Se概念車，被看作是MR2的繼任車型。新車預(yù)計將會在2027年正式發(fā)布，并且會提供純電動以及燃油雙動力版本。其中純電動版本將會搭載最新的三電技術(shù)，其最大功率有望超過500馬力；燃油版車型也將會搭載最新的2.0T發(fā)動機，最大功率將達到400馬力。這樣的性能表現(xiàn)，也讓車迷們對未來的MR2充滿了期待。

此外，GR86作為豐田的一款后輪驅(qū)動轎跑車，也備受關(guān)注。盡管由于新的安全法規(guī)，GR86在歐洲已經(jīng)停產(chǎn)，但它在其它市場依然銷售火爆。有關(guān)第三代GR86的傳言已經(jīng)流傳了一年多，而為了避免無法滿足日本排放法規(guī)的風險，新款GR86據(jù)傳將采用混合動力系統(tǒng)。這一變化不僅將提升車輛的性能表現(xiàn)，還將使其更加環(huán)保、節(jié)能。

最后，GR GT3作為一款賽車概念車，在2022年東京汽車沙龍上首次亮相。據(jù)悉，量產(chǎn)版本的GR GT3將參加2026年的國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（WEC）。而雷克薩斯則計劃推出街頭合法版，以滿足那些希望在日常生活中也能感受到賽車激情的消費者。

值得一提的是，除了這些經(jīng)典的跑車和賽車之外，豐田的Gazoo Racing部門甚至可能推出一款高性能SUV。這一消息讓那些既有大家庭需求，又渴望駕駛樂趣的消費者看到了希望。畢竟，在當今的汽車市場中，能夠同時滿足這兩個需求的車型并不多見。

綜上，在當下這個All in純電車，各家都在追求“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的時代，豐田依然堅守初心，堅持研發(fā)好玩有趣的車型。這一做法不僅讓那些熱愛駕駛的車迷感到欣慰和滿足，也讓我們看到了豐田的獨特魅力，期待豐田可以為車迷們帶來更多驚喜。