出乎意料的是，極氪MIX起售價27.99萬元。另一款29.99萬元的車型，除了電池能量不同外，其余配置大體相同。

發(fā)布會開始前，這款MPV市場的“異類”備受關(guān)注的點除了新車的百變空間，應該是售價了。在中大型和大型MPV紛至沓來的今天，極氪MIX主打中型MPV市場，是其“異類”的關(guān)鍵，但大家紛紛猜測其售價或許會來到20萬以下，主打一個市場差異化時，它卻又給了你另一層“驚喜”。

極氪MIX，到底在吸引誰？

發(fā)布會現(xiàn)場展車中，展現(xiàn)了各種極氪MIX的使用場景，非常具有生活氣息。

新車真正打出產(chǎn)品差異化的點，在于其靈活的座椅布局，以及副駕駛對開滑門設(shè)計，也正是這兩處設(shè)計，令其價格未達到20萬級的預期，而是直逼30萬級。

這也就隔絕了一部分想要入手的人群，在國人的購車觀念里，20萬和30萬相差一個門檻，即便是中國品牌的產(chǎn)品平均售價在逐年提高，但也僅僅是將主流消費市場從原先的10萬級提升到15萬級。以此看來，極氪MIX售價未降到20萬級，實數(shù)有些遺憾。

極氪給出的購車權(quán)益，11月30日前支付定金的用戶，可享受價值4000元的MIX上市專屬禮包、2000元的撞色車頂、3.5萬元的ZAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)終身功能體驗以及減免2200元的7kW智能家充樁套餐。極氪新車首任車主，今年12月31日前下定，還可享1萬元尾款抵扣。

雖然極氪給出的權(quán)益大禮包總價值達到4.32萬元，實際上僅有首任車主可享1萬元現(xiàn)金尾款抵扣，4.32萬的禮包并不是現(xiàn)金優(yōu)惠，且其中包含的3.5萬元智駕包。對于很多主打智駕的品牌來說，有的價格比這個低，有的并不需要額外付費。

雖然新能源品牌的慣例是熱衷于車輛首發(fā)限時權(quán)益到期后，繼續(xù)延續(xù)權(quán)益，或擴展更大優(yōu)惠力度的權(quán)益包，但并不能保證極氪MIX權(quán)益包在11月30日到期后會延續(xù)下去。也就意味著，如果3.5萬元的智駕包不再贈送，想要購買帶智駕的極氪MIX，最低需要31.49萬元，一旦如此，極氪MIX的優(yōu)勢也就蕩然無存。

從其產(chǎn)品定位不難理解，大5座MPV，更廣泛的受眾群體并不在三代同堂的大家庭，而是更適合三口之家或沒有孩子但喜歡社交和朋友一起聚會的年輕人。而這樣的受眾群體中，30萬買一輛中型MPV，顯然是不具備性價比的。

此外，對于極氪MIX所展現(xiàn)的多元化生活方式，實際上并不能成為家庭的生活日常。無論是車內(nèi)打麻將、吃火鍋，抑或釣魚等等，實際上只是一種對完美生活的暢想。極氪MIX本來有一次打動年輕人購買MPV的機會，就是打造差異化產(chǎn)品力的同時，打造出差異化價格，顯然，極氪MIX已經(jīng)失去了這次機會。

MPV，需要標新立異嗎？

即便是比極氪MIX還小一個級別的廣汽傳祺M6，都是采用7座布局。這里就體現(xiàn)出一個問題，家用MPV，是否需要標新立異？

近兩年關(guān)注度較高的新能源MPV車型，包括小鵬X9、理想MEGA、騰勢D9、別克GL8插混版以及LEVC L380，還是燃油MPV，包括賽那、格瑞維亞、傳祺M8等等，無不在解決兩個問題，一是實現(xiàn)更高效的出行，二是滿足多元化多用途多人員使用需求。

顯然，極氪MIX努力在向高效出行靠攏，長續(xù)航版車型電池能量102kWh，續(xù)航達到了702km，并且能達到4C充電倍率，15分鐘補能500km續(xù)航；而多元化多用途，大家也有目共睹，極氪MIX的百變空間可謂MPV之最。但最重要的，多人員使用需求，極氪MIX卻無法滿足。

實際上，市場中不乏更少座位的MPV，比如4座的豪華MPV，但都屬于高價位高端豪華小眾產(chǎn)品，針對的人群也是極少數(shù)，其余想要在市場打出成績，且采用側(cè)滑門布局的MPV，幾乎都是6座以上。這也不難看出，無論什么品牌，在推出MPV產(chǎn)品時，第一性法則是多人員多應用場景。

當然，在新能源時代，固有的思維就是用來被打破的，這也是極氪MIX想要標新立異的前提。不過還是要提到老生常談的問題，純電MPV本身撐不起高市場份額，并不是MPV市場的主流，或許也正因如此，極氪MIX想另辟蹊徑，走一條獨特的道路。

在極氪MIX上市之前，MPV市場已經(jīng)顯露出重新洗牌的跡象，9月份MPV銷量中，賽那和別克GL8擊敗騰勢D9分列第一第二，出乎意料的是，純電MPV排名第一的是極氪009，但也僅排在MPV總榜的第7名。

也就是說，MPV市場中，需求較大的仍然是燃油和純電MPV，純電MPV有些看天吃飯的意味了，無法保證穩(wěn)定的高水準銷量輸出。銷量猛增的極氪009，從6月份僅不到600的銷量，增長到9月份將近3800輛的銷量，中間有新車換代和增配的原因，但也有很大概率在熱度下降后，也出現(xiàn)銷量斷崖下跌的狀況。

由此不難看出，MPV市場需求仍趨向于主流正統(tǒng)，即便是小鵬X9或理想MEGA那種超高熱度且具有明顯產(chǎn)品標簽的純電MPV，也無法有效提振純電MPV市場。極氪MIX想用中大型MPV的售價打開MPV市場，也沒有想象中那么簡單。

車市內(nèi)卷已經(jīng)卷向了MPV市場。不久前，上汽通用宣布別克GL8也實行一口價，售價降低至20萬以內(nèi)。還未降價前，別克GL8已經(jīng)從騰勢D9手中搶回了位置，而降價后，勢必會進一步產(chǎn)生連鎖反應，激發(fā)MPV市場的進一步內(nèi)卷。此時極氪MIX雖然產(chǎn)品足夠吸引人，但價格上似乎還不夠“內(nèi)卷”。