江淮汽車與華為的雙向奔赴，為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的希望，百萬級(jí)品牌尊界呼之欲出，有望打破外資豪車品牌的長期壟斷。

近日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東在2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上透露，華為與江淮汽車合作的尊界首款車型將在廣州車展亮相，2025年春天上市，是一款售價(jià)超過100萬元的高性能車。

在當(dāng)今全球汽車市場，百萬級(jí)豪車領(lǐng)域一直被外資品牌牢牢占據(jù)。中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，雖在各個(gè)細(xì)分市場取得了顯著成就，但在百萬級(jí)豪車領(lǐng)域，卻始終存在著缺憾。如今，江淮汽車與華為的雙向奔赴，為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的希望，百萬級(jí)品牌尊界呼之欲出，有望打破外資豪車品牌的長期壟斷。

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百萬級(jí)豪車

中國汽車最后缺憾

全球百萬級(jí)豪車市場一直是汽車行業(yè)的金字塔尖，代表著極致的工藝、技術(shù)和品牌價(jià)值。在這個(gè)領(lǐng)域，外資品牌如邁巴赫、賓利、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等憑借著悠久的歷史、深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和卓越的品牌形象，長期占據(jù)主導(dǎo)地位。在中國市場，消費(fèi)者多年以來都是通過進(jìn)口來購買百萬級(jí)豪車，這不僅導(dǎo)致了高昂的價(jià)格，還增加了購車成本和后續(xù)的維保費(fèi)用。

中國汽車企業(yè)和品牌在過去幾十年中，一直在努力追趕外資品牌。從最初的模仿借鑒，到后來的自主創(chuàng)新，中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌建設(shè)等方面都取得了長足的進(jìn)步。然而，在百萬級(jí)豪車領(lǐng)域，中國品牌仍然鮮有存在感。雖然近年來有一些中國品牌推出了高端車型，價(jià)格也稍稍突破百萬級(jí)，但在品牌影響力、技術(shù)實(shí)力和市場認(rèn)可度等方面，與外資豪車品牌仍存在較為明顯的差距。

眼下，已經(jīng)到了改變歷史的時(shí)刻。從技術(shù)實(shí)力上來看，以江淮汽車為代表的中國汽車企業(yè)和以華為代表的ICT技術(shù)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造能力上已經(jīng)具備了相應(yīng)的實(shí)力。

從感情訴求來說，中國消費(fèi)者需要自己的百萬級(jí)豪車品牌。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和消費(fèi)者收入水平的提高，越來越多的中國消費(fèi)者對高端汽車產(chǎn)品有了需求。然而，長期以來，中國消費(fèi)者在百萬級(jí)豪車市場只能選擇外資品牌，這不僅讓消費(fèi)者付出了高昂的成本，也在一定程度上影響了中國消費(fèi)者的民族自豪感和自信心。因此，中國汽車企業(yè)打造百萬級(jí)豪車品牌，不僅是滿足市場需求的必然選擇，也是提升中國汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力和品牌形象的重要舉措。

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江淮智造

打造豪車品牌必選項(xiàng)

始建于1964年的江淮汽車，擁有整整60年的造車歷史和經(jīng)驗(yàn)，在中國眾多的汽車企業(yè)中，是極少數(shù)的存在。

尤其是近些年來，江淮汽車堅(jiān)持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，目前已形成整車、核心動(dòng)力總成等研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和標(biāo)定開發(fā)等完整的正向研發(fā)體系。在節(jié)能減排技術(shù)、智能安全技術(shù)、輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)等方面取得了全面突破，企業(yè)核心競爭力持續(xù)提升。

江淮制造已經(jīng)成為中國消費(fèi)者的可信賴的選擇，同時(shí)也成為汽車同行們爭相合作的搭檔。大眾、蔚來等先后與江淮展開深入合作，且實(shí)現(xiàn)了雙贏，通過與大眾的合資合作，江淮的產(chǎn)品品質(zhì)一舉達(dá)到了大眾汽車的質(zhì)量水平，與蔚來的合作，則讓江淮汽車積累了生產(chǎn)高端品牌產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)。

江淮汽車打造的產(chǎn)品，不僅具備德系品牌的機(jī)械素質(zhì)，同時(shí)也具備高端品牌的調(diào)性，正好滿足汽車消費(fèi)者的“既要還要”。

簡而言之，江淮汽車在造車硬實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)上，已經(jīng)做到了“完備且深厚”，在中國所有汽車企業(yè)和品牌中，是獨(dú)一份的存在，而這正是江淮汽車打造百萬級(jí)豪車品牌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和底氣所在。

華為選擇與江淮合作一起打造的尊界，是為數(shù)不多的選擇，也是最為正確、最為理想的選擇。厚積薄發(fā)的江淮汽車，能夠確保尊界項(xiàng)目以最高的效率推動(dòng)，并加速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，早日滿足中國消費(fèi)者對國產(chǎn)百萬級(jí)豪車美好生活的向往。

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優(yōu)勢互補(bǔ)

江淮扛起品牌向上大旗

打造尊界這樣的百萬級(jí)豪車品牌，難度和挑戰(zhàn)空前巨大。對任何一個(gè)中國汽車企業(yè)和品牌以及供應(yīng)鏈科技企業(yè)來說，都是第一次，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可循，失敗的風(fēng)險(xiǎn)極高。

然而，江淮和華為，都有做大做強(qiáng)民族汽車品牌的家國情懷，甘愿為此一搏。他們攜手并肩，一起扛起重任，一起攻堅(jiān)克難，并傾力發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

江淮汽車的整車制造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)是打造尊界品牌的重要基礎(chǔ)。江淮汽車在汽車制造領(lǐng)域擁有60年的經(jīng)驗(yàn)，積累了豐富的技術(shù)和人才資源。江淮汽車的整車制造技術(shù)涵蓋了車身設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)匹配等多個(gè)方面，能夠?yàn)樽鸾缙放铺峁└哔|(zhì)量的整車制造服務(wù)。同時(shí)，江淮汽車在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管控等方面也有著較高的水平，能夠確保尊界品牌的產(chǎn)品質(zhì)量。

華為的智能化技術(shù)是尊界品牌的核心競爭力。華為在通信技術(shù)、智能終端、人工智能等領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，能夠?yàn)樽鸾缙放铺峁┫冗M(jìn)的智能化解決方案。華為在智能駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新，將為尊界品牌帶來全新的駕駛體驗(yàn)和用戶價(jià)值。江淮汽車與華為的合作，將實(shí)現(xiàn)整車制造技術(shù)與智能化技術(shù)的深度融合，產(chǎn)生“1+1遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2”的效果。

可以預(yù)見，雙方通過尊界的合作，互相賦能，也會(huì)在造車?yán)砟?、造車體系、造車技術(shù)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管控等諸多方面進(jìn)行全面煥新升級(jí)，進(jìn)而形成最頂尖的新質(zhì)生產(chǎn)力。

值得一提的是，江淮與華為聯(lián)合打造尊界品牌具有重大的戰(zhàn)略意義和價(jià)值。這一合作不僅是江淮汽車和華為兩家企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。江淮與華為的合作，將為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的技術(shù)、新的理念和新的發(fā)展模式，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

在江淮汽車與華為的強(qiáng)勢賦能之下，尊界品牌有望在全球百萬級(jí)豪車市場中占據(jù)一席之地，為中國汽車產(chǎn)業(yè)贏得更多的榮譽(yù)和尊重。同時(shí)，江淮汽車也將通過尊界品牌的打造，提升自身的品牌價(jià)值和市場競爭力，實(shí)現(xiàn)再一次的品牌向上，進(jìn)而引領(lǐng)中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)新的飛躍。