要說今年最火的車，我覺得比亞迪秦L一定算其中之一，還記得5月底DM5.0技術(shù)和新車一起發(fā)布，比亞迪股票直線拉升，秦家族銷量也直線拉升，而在過去的9月，比亞迪的單月銷量突破了40萬輛，秦家族的貢獻，可見一斑。

先說數(shù)據(jù)，9月秦家族單月銷量突破7.5萬輛，其中7到9月，秦L DM-i 累計銷量突破11萬輛，秦PLuS累計銷量突破10萬輛，前者是中級車銷冠，后者是緊湊級銷冠。

市場不會騙人，秦L DM-i NEDC工況下百公里油耗2.9L，滿油滿電綜合續(xù)航2100公里，超過46%的發(fā)動機熱效率，這些都是占領(lǐng)用戶心智的技術(shù)和標(biāo)簽。

所以秦L用B級車的尺寸和突破性的技術(shù)，但是用傳統(tǒng)A級車998的價格，迅速的占領(lǐng)了細(xì)分市場，且勢能依舊很大。而秦PLUS就不用說太多，技術(shù)主流，798價格深入人心，這些都是銷量的保證。

所以當(dāng)消費者有了對應(yīng)的預(yù)算和需求，就很容易在這輛車?yán)镒鲞x擇，這是比亞迪最厲害的地方。也用兩輛車，加速了轎車油轉(zhuǎn)電的進程。

這也是為什么我一直很尊重喜愛比亞迪的原因之一，就是用技術(shù)和成本優(yōu)勢去驅(qū)動銷量，也是這家企業(yè)最大的競爭力。