日產(chǎn)汽車公司近日宣布，其備受期待的奇駿插電式混合動力版（PHEV）將于2025年正式上市，這一消息標志著日產(chǎn)在電動汽車和混合動力車領(lǐng)域的進一步布局，同時也反映了當前汽車行業(yè)內(nèi)電動汽車革命勢頭減弱后，汽車制造商們對混合動力技術(shù)的重新審視和重視。

據(jù)日產(chǎn)官方確認，奇駿插電式混合動力版將作為2026年款車型在明年推出，并有望大量借鑒三菱歐藍德插電式混合動力版的技術(shù)。三菱歐藍德在當前版本中搭載了一臺2.4升四缸發(fā)動機和兩臺電動機，綜合輸出功率高達248馬力，這一動力表現(xiàn)無疑為奇駿PHEV的性能提供了有力的參考。隨著三菱在海外對歐藍德進行更新，并計劃在未來將更新后的車型引入北美、澳大利亞和新西蘭等市場，奇駿PHEV有望從中受益，搭載類似的動力系統(tǒng)和電池組。

如果奇駿PHEV能夠采納歐藍德的技術(shù)更新，那么它很可能會配備一臺2.4升的汽油發(fā)動機、兩臺電動機以及一個22.7千瓦時的鋰離子電池組。這樣的配置將使奇駿PHEV在WLTP工況下的純電動續(xù)航里程達到約86公里，為日常通勤和短途出行提供足夠的電力支持。然而，如果奇駿PHEV在發(fā)布時未能配備更大的電池組，那么它可能會采用一個較小的20千瓦時電池組，這將導致其純電動續(xù)航里程減少至約61公里，但即便如此，這一續(xù)航里程仍能滿足許多城市駕駛者的需求。

在性能方面，奇駿插電式混合動力車預計將達到248馬力的綜合輸出功率和450?！っ椎呐ぞ兀@樣的動力表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)駕駛者的需求，無論是城市駕駛還是長途旅行。此外，奇駿PHEV的環(huán)保特性也將成為其一大賣點，它不僅能夠減少尾氣排放，還能在純電動模式下實現(xiàn)零排放駕駛，為環(huán)境保護貢獻一份力量。

此外，日產(chǎn)還通過借鑒三菱等競爭對手的技術(shù)，來加速其在混合動力車領(lǐng)域的研發(fā)進程。三菱歐藍德插電式混合動力車在市場上取得了不錯的表現(xiàn)，其先進的技術(shù)和成熟的系統(tǒng)為日產(chǎn)提供了寶貴的參考。通過借鑒三菱的技術(shù)，日產(chǎn)能夠更快地推出具有競爭力的插電式混合動力車型，滿足消費者的需求。