這是一次中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，相信很多人看到比亞迪與華為攜手之后，都會(huì)發(fā)出這樣的感慨。作為中國(guó)車市的銷量冠軍、新能源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在2023年交出年產(chǎn)銷300萬輛的優(yōu)異成績(jī)，在2024年，其還有望進(jìn)一步?jīng)_高。華為作為中國(guó)知名科技企業(yè)，通過智駕系統(tǒng)成功進(jìn)入汽車領(lǐng)域。如今，兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推動(dòng)中國(guó)智駕向前。

“上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”。事實(shí)上，比亞迪很早就布局智能化領(lǐng)域，也是行業(yè)中最早提出上述觀點(diǎn)的企業(yè)。如今，比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量已突破350萬，位居中國(guó)第一，智駕數(shù)據(jù)基座穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。比亞迪還獲得全國(guó)第一張高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，也是國(guó)內(nèi)首批獲得L3準(zhǔn)入的車企。上述成績(jī)的背后，是比亞迪超四千名工程師的研發(fā)隊(duì)伍的支撐。

不久前發(fā)布的騰勢(shì)Z9GT，搭載了天神之眼智駕系統(tǒng)，在易三方平臺(tái)的加持下，軟件版本已迭代至BAS 3.0類人類駕駛輔助，采用端到端模型架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)無圖高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、AEB等智駕技術(shù)量產(chǎn)即交付；全國(guó)無圖城市領(lǐng)航、代客泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制等智駕技術(shù)將在年底前實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，在BAS 3.0+超人類駕駛輔助的加持下，實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等創(chuàng)新技術(shù)，重新定義智駕技術(shù)的高度。在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪在硬件和軟件領(lǐng)域與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的品牌都有合作，例如速騰聚創(chuàng)、英偉達(dá)、地平線、卓馭等。

對(duì)于此次比亞迪與華為的合作，官方表示，本次合作主要聚焦在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕，從新能源個(gè)性汽車智駕解決方案領(lǐng)域切入，共同打造前所未有的硬派專屬智駕方案，開啟全球智能硬派新時(shí)代。據(jù)悉，深度融合比亞迪諸多領(lǐng)先技術(shù)與最新華為乾崑智駕ADS 3.0，即將推出方程豹第二款產(chǎn)品豹8。豹8定位超級(jí)混動(dòng)智能硬派SUV，預(yù)計(jì)于今年Q3之后正式上市。豹8基于比亞迪2.0T DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)及全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，融合華為最新乾崑智駕ADS 3.0。乾崑智駕ADS 3.0有三個(gè)“端到端”能力，針對(duì)消費(fèi)者實(shí)際用車需求，打造智能硬派出行新場(chǎng)景、新體驗(yàn)。