隨著新一輪汽車以舊換新正式啟動，前些年不溫不火的汽車行業(yè)傳統(tǒng)“金九銀十”季這次出現(xiàn)了喜人的變化。按照商務(wù)部等7部門于8月16日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》中的規(guī)定，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標(biāo)準(zhǔn)由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。值得一提的是，在2024年4月24日至2025年1月10日期間提交的符合條件的補貼申請，均可按該標(biāo)準(zhǔn)予以補貼。其中，對已按此前標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放的補貼申請，各地按照這一標(biāo)準(zhǔn)補齊差額。

不難看出，新政從提高補貼標(biāo)準(zhǔn)、擴大補貼范圍、增加資金支持等方面，加大力度促進(jìn)汽車以舊換新。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，此番調(diào)整后，新能源乘用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)翻番，而燃油乘用車補貼金額是此前的兩倍多。有專家指出，對燃油車的適度補貼比例提高，也體現(xiàn)了“穩(wěn)定傳統(tǒng)燃油車”的戰(zhàn)略。

與此同時，許多地方今年以來也在不斷探索置換更新補貼的新模式，例如重慶市商務(wù)委就公布，即日起至2024年10月31日24時，符合條件的消費者在進(jìn)行新能源汽車置換時，可按車價享受2000元或3000元的市級資金補貼；而廣西商務(wù)廳也從4月28日起，對區(qū)內(nèi)個人消費者轉(zhuǎn)讓（不含變更登記）名下乘用車，并購買乘用車新車，給予2000-5000元購車補貼。值得一提的是，部分地區(qū)的政策對車輛注冊地、上牌地、報廢地均沒有限制，對是否為營運性質(zhì)都不作要求，可謂相當(dāng)給力。

不僅國家、地方出臺鼓勵新能源汽車消費政策，一些新能源車企也拿出了自家的誠意，而且這些來自車企的補貼同樣可以與國家、地方補貼疊加使用。以比亞迪為例消費者購買比亞迪王朝系列至高補貼8000元，合計至高補貼2.8萬元。補貼涉及漢家族、唐家族、元UP、秦PLUS系列以及宋L EV等車型。此外，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)還同步推出了相應(yīng)的金融政策。

根據(jù)《早懂車》的實地走訪來看，新版汽車以舊換政策出臺后，的確有不少消費者表現(xiàn)出置換車輛的濃厚興趣，有經(jīng)銷商門店負(fù)責(zé)人表示，近期到店客流增加了30%以上，其中相當(dāng)多的用戶是沖著補貼政策來的；而在日前舉行的2024北部灣(南寧)第28屆汽車展上，看車、選車的市民更是絡(luò)繹不絕。

毫無疑問，隨著政府以及地方對于以舊換新補貼力度的加大，更多福利政策的出現(xiàn)，除了一定程度上降低消費者購置新車的成本外，也將進(jìn)一步拉動汽車消費增長。那么對于汽車廠商來說，如何把握住這波政策紅利帶來的寶貴行情，就顯得至關(guān)重要。而日前于成都舉行的悅達(dá)起亞媒體交流會上，起亞中國首席運營官楊洪海就介紹了該品牌是如何通過“燃油+純電”并舉的多元化產(chǎn)品矩陣，不僅在包括西部地區(qū)在內(nèi)取得了不錯的市場占有率（其中，在新疆的市占率達(dá)到2.24%，位列全品牌前十，同時EV5在新疆的市占率達(dá)到了5%，位列全品牌前五；在西藏的市占率達(dá)到3.6%，位列合資品牌前三、全品牌前八），并且憑借出眾的品質(zhì)和保值率，贏得了越來越多消費者的認(rèn)可與青睞。

為了持續(xù)強化技術(shù)創(chuàng)新，起亞一方面在中國布局了中國技術(shù)研究所、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心等研發(fā)團(tuán)隊，將基于起亞電動車專用平臺，積極迎合中國市場特點和用戶需求，通過持續(xù)加大在中國的技術(shù)研發(fā)投入，聚焦移動出行、電動化、互聯(lián)科技和自動駕駛四大技術(shù)方向，引入UNI WHEEL“功能綜合型車輪傳動系統(tǒng)”、全球最成熟的L4智駕技術(shù)、母嬰級健康環(huán)保座艙等黑科技，打造更加滿足中國用戶需求的技術(shù)和產(chǎn)品，以滿足中國用戶不斷迭代的需求。

另一方面，悅達(dá)起亞還在持續(xù)推進(jìn)終端渠道的建設(shè)和升級，深化與上海智行、森那美、錦龍、鑫漢馬、上海悅達(dá)智行為代表的大型經(jīng)銷商集團(tuán)間的合作，在南通、泰州、徐州、鹽城、中山、清遠(yuǎn)、梅州、寧德等多地布局經(jīng)銷商門店，并與聯(lián)合皇冠達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來將會有更多門店逐步在全國多個城市落地；同時，悅達(dá)起亞正在按照起亞全球統(tǒng)一的SI 2.0標(biāo)準(zhǔn)不斷推動全國經(jīng)銷商門店升級，其中首家——廣州悅達(dá)智行起亞SI 2.0旗艦店已于今年5月煥新開業(yè)，并計劃在未來2年內(nèi)有序推進(jìn)完成全國經(jīng)銷商門店煥新升級，為中國消費者帶來更加高效、便捷的綜合服務(wù)體驗。

楊洪海在溝通會上直言，極度內(nèi)卷的市場讓人焦慮，以價換量的“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，但低價犧牲的是產(chǎn)品的品質(zhì)，是不健康的競爭。他強調(diào)，悅達(dá)起亞將堅持高價值導(dǎo)向，始終以“客戶為中心”，用高價值、高品質(zhì)的產(chǎn)品，希望推動行業(yè)由簡單粗暴的“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向由技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級驅(qū)動的“價值戰(zhàn)”，不斷革新中國用戶出行體驗。同時，基于“在中國、為中國”理念的戰(zhàn)略根本，起亞也將圍繞產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等全價值鏈領(lǐng)域的電動化轉(zhuǎn)型。關(guān)于起亞汽車在“金九銀十”促銷季的產(chǎn)品與營銷舉措，《早懂車》也將持續(xù)報道，敬請期待！

懂論

正如全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所言，隨著汽車消費品發(fā)展階段的變化，乘用車存量置換需求不斷提升。近年來，我國汽車消費市場總體由“增量時代”進(jìn)入“增量與存量并存時代”。近期國家引領(lǐng)消費需求變化，實施汽車報廢置換，有利于加快推動消費市場由“有無一輛”向“有多好一輛”轉(zhuǎn)變。在國家以舊換新政策與各地補貼措施的共同推動下，許多地方的確迎來了消費者看車、選車的小高峰，而廣大主機廠該如何適應(yīng)當(dāng)前汽車消費市場由新購向替換購轉(zhuǎn)變的市場特征，抓住消費者在科技、能源消耗、智能駕駛等方面的消費趨勢，增強消費者的消費信心，給予消費者替換的動力，就顯得尤為重要。