印度大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，既源于國(guó)際環(huán)境的趨勢(shì)推動(dòng)，又與其國(guó)內(nèi)能源實(shí)際情況息息相關(guān)。印度石油資源缺乏，若在全國(guó)范圍內(nèi)使用傳統(tǒng)燃油車(chē)，每年需要進(jìn)口大量石油，這給該國(guó)的外匯儲(chǔ)備帶來(lái)了一定壓力。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，有助于印度政府實(shí)現(xiàn)減少石油進(jìn)口，從而控制外匯流出速度。為此，印度政府出臺(tái)多項(xiàng)措施提高本土電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能力，迫切吸引新能源車(chē)企來(lái)印度投資設(shè)廠。

相關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，印度在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)方面還有諸多不成熟的因素，這一市場(chǎng)還需要較長(zhǎng)時(shí)間去成長(zhǎng)，跨國(guó)企業(yè)三思而后行并不奇怪。首先，核心技術(shù)落地困難。印度的電池制造面臨的最主要挑戰(zhàn)是電池原材料對(duì)進(jìn)口依賴(lài)較大。據(jù)印度媒體報(bào)道，印度既缺乏對(duì)電池生產(chǎn)至關(guān)重要的鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵礦物的大量?jī)?chǔ)備，也缺乏相應(yīng)的開(kāi)采和儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)，這一現(xiàn)狀導(dǎo)致印度難以在短時(shí)間內(nèi)滿足電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的大量礦物需求。

其次，基礎(chǔ)配套尚未完善。印度的大城市目前仍缺乏充電樁，中央與地方政府也尚未出資鋪設(shè)充電樁，這使得消費(fèi)者難免對(duì)車(chē)輛續(xù)航有所疑慮，消費(fèi)意愿很難提升，車(chē)企自然也有觀望情緒。除此之外，產(chǎn)業(yè)鏈以及技術(shù)人員缺口問(wèn)題也較為嚴(yán)重?，F(xiàn)階段，印度機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍以燃油摩托車(chē)為主，沒(méi)有完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，在電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)人員和管理人員均較為缺乏。最后，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)成本較高。對(duì)印度消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)通常比購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)便宜。印度消費(fèi)者對(duì)價(jià)格比較敏感，與價(jià)格高昂的電動(dòng)汽車(chē)相比，他們會(huì)選擇價(jià)格更便宜且省油的日韓小型燃油車(chē)。另外，由于政府宣傳時(shí)間較短，且宣傳力度有限，當(dāng)前許多目標(biāo)消費(fèi)者仍不夠了解電動(dòng)汽車(chē)的好處以及操作方式，導(dǎo)致其購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿不強(qiáng)。