作為Honda全球技術(shù)旗艦，全新雅閣再一次高度融合Honda領(lǐng)先的新架構(gòu)造車理念、插電混動技術(shù)，以及智能交互技術(shù)。全新雅閣將以技術(shù)旗艦的強大勢能，引領(lǐng)廣汽本田技術(shù)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)造車實力的升維。雅閣的每一次換代，不僅意味著一次自我進化的革新，更代表每一個時代新標準的重塑，正因如此，20年間，雅閣不僅在國內(nèi)擁有超320萬用戶，更受到全球超2200萬用戶的喜愛。

不是總說雅閣是大號思域嗎？沒錯，從第一代開始，雅閣就與思域很像。初代雅閣同樣誕生在石油危機的大背景下，省油耐用是前提。僅有4米出頭的車長，體重1噸左右。

從第二代開始，雅閣開始進駐美國和歐洲。美國著名的俄亥俄州本田工廠也是從這一代便開始投產(chǎn)。自此，雅閣霸占了十多年美國銷量王座的記錄。第二代車型上還出現(xiàn)了世界上第一套車載導航系統(tǒng)。

1985年第三代雅閣在日本本土市場率先上市，上市不久后再次進入歐洲及北美市場，這一代車型變得更加寬大，原本方形的前大燈變成了隱藏在車頭內(nèi)的翻燈，前格柵更是被壓縮的只剩下一根鍍鉻裝飾條。

時間軸撥到90年代初，取消了翻燈的第四代著力在配置上下功夫。駕駛席氣囊、ABS系統(tǒng)以及四輪盤剎車成為了全系標配。

五代雅閣用上了全新的CD底盤。劉德華和鄭秀文的電影《孤男寡女》曾有這代雅閣的橋段，電影里華仔的雅閣就是精英座駕。

六代雅閣跨越了千禧年。排量更多，款式精簡，銷往地區(qū)有所增加。那個時候，歐版雅閣還曾用過羅孚的發(fā)動機。但最重要的是1998年7月1日，廣汽本田正式成立，當年還叫廣州本田，廣本也正式導入國產(chǎn)第六代雅閣。

第七代雅閣在2003年上市，外觀用“風格大變”這四個字無疑非常貼切，融入很多現(xiàn)代元素，前格柵棱角分明，保險杠層次感十足，以往規(guī)整的長方形大燈也變得非常犀利，配合流暢的車身線條，整臺車看上去一下子年輕了十歲。

第八代雅閣也能與七代相提并論，特別是中控面板讓人印象深刻。作為兄弟車型的思鉑睿也同時導入東本國產(chǎn)。

2013年，第九代雅閣在國內(nèi)上市，共有2.4L及3.5L兩個排量的發(fā)動機可供選擇，另外還有一臺擁有阿特金森循環(huán)技術(shù)的2.0L汽油發(fā)動機，并輔以一套鋰電池組。

溜背，1.5T，2.0混動是第十代雅閣最大的變化，畫風突變的“運動”讓這一代很長時間成為國內(nèi)合資中級車銷冠。當然，入門版油混的定價起到了關(guān)鍵作用。

說完了歷史，我們來看一下目前的第十一代全新雅閣，它的設(shè)計風格趨向年輕化。車頭的進氣格柵采用了六邊形的形狀，并且進行了熏黑工藝處理。中間部分融合了專屬的品牌標識。在前臉設(shè)計上，采用寬闊和平展的造型。此外，車輛配備了先進的LED大燈，具備自動調(diào)節(jié)功能。

車尾部分，采用貫穿式燈組設(shè)計，搭配紅寶石般的車尾燈。在制動系統(tǒng)方面，前制動器采用了通風盤式設(shè)計，后制動器則是實心盤式設(shè)計，同時還配備了電子駐車功能。在輪胎方面，前后輪胎的規(guī)格尺寸均為235/45 R18。

內(nèi)飾延續(xù)了本田一貫的風格，通過使用黑色皮革、木紋飾板和活力灰裝飾等元素，塑造出了高質(zhì)感、時尚、華麗的駕駛環(huán)境。配備12.3英寸的大屏幕，分辨率高，色彩鮮艷，支持多媒體和導航功能，十分易操作。同時，新款雅閣還加入了大量的音頻娛樂系統(tǒng)，令人沉浸其中。

在空間方面，新款雅閣同樣做出了不少改進。車身長度增加了82mm，軸距增加了55mm，加上車身設(shè)計上的合理布局，車內(nèi)空間相比之前得到了明顯提升。同時，新車還配備了各種舒適化設(shè)計，包括座椅加熱、通風等功能，令駕乘者出行更加舒適。

新一代雅閣共提供2.0L和1.5T兩種發(fā)動機版本可選，其中2.0L型號最大功率150kW/6200rpm，最大扭矩252Nm/1500rpm-4000rpm，而1.5T型號最大功率143kW/5600rpm，最大扭矩250Nm/1800rpm-5000rpm。此外，新車還加入了10速CVT變速箱，并且有手動擋升級版。

四十多年來，本田雅閣憑借卓越的品質(zhì)、可靠性和創(chuàng)新的技術(shù)，成為了全球汽車市場的領(lǐng)導者之一。每一代雅閣都在不斷進化，為消費者提供更好的駕駛體驗。從第一代到第十一代，雅閣見證了汽車行業(yè)的發(fā)展，也成為了本田的標志性車型之一。未來，我們有理由期待雅閣將繼續(xù)創(chuàng)新，為我們帶來更多的驚喜。