在過去的2023年，奧迪在全球累計交付新車190萬輛，包含17.8萬輛純電動汽車，同比勁增51%；在中國市場，奧迪累計交付新車72.9萬輛，同比增長13.5%，增速明顯領先老對手寶馬和奔馳，表現卓越。

新能源盛行和國產車崛起時代，絕大多數中國人眼中仍然“豪車只認BBA，BBA中豪華更看奧迪”。這樣的汽車認知，是不識相，還是真識貨？今天我們以7月22日上市的新奧迪Q7為例，談談奧迪豪華認知長存的根本原因。

設計不彰自顯，有的車天生帶有豪華感

真正高級的設計，不是極簡也不是極繁，而是在兩者之間恰到好處。

新奧迪Q7采用最新的家族式設計，多邊形前格柵尺寸相比之前更大更氣派，內部配合蜂窩狀格柵，輔以邊緣鍍鉻裝飾條，沒有浮夸的造型喧賓奪主，整體偏向穩(wěn)重商務，卻又不失運動感和辨識度。

燈光上，素有“世界燈廠”美譽的奧迪表現一貫出色，采用矩陣式LED光源和可自定義的激光大燈技術，在提升夜間行車可見度的同時，造型與格柵相得益彰。

LED后尾燈帶動態(tài)轉向、可快速啟動，提高后方車輛的可見度，并有數字OLED設計，可以展現多個獨立可控的光源。有趣的事，在座艙內的MMI觸摸屏顯示器中，用戶可隨時更換多種尾燈標識，以個性化定制燈光效果。

新奧迪Q7的硬派型格，更像是一個飽經歷練的成功人士，外形大氣硬朗，內在睿智風趣，這也是BBA該有的設計美學和豪華氣質。

真正的豪華，不是冰箱彩電大沙發(fā)

新奧迪Q7的內飾豪華感，不靠非車用的“冰箱彩電大沙發(fā)”堆砌，而以高標準的用料和高格調設計襯托車主的精致與從容。

內飾方面，新奧迪Q7中控臺兼顧高級感和“老錢”的品味感：12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸座椅/空調控制屏三塊大屏簡約科技，還能聯動操作。視野前端采用木紋飾板、黑色鋼琴烤漆面板和金屬飾條組合設計，營造尊貴氛圍。

華格納真皮配超級運動座椅，填充物厚實，乘坐體感軟硬適中，把運動造型和細節(jié)品質拿捏得很到位。座椅配備加熱、通風和按摩功能，全系標配主副駕座椅前后調節(jié)、靠背調節(jié)、高低調節(jié)(4向)和腰部支撐(4向)，再加上5067mm*1970mm*1740mm長寬高和2996/2999mm軸距賦能的超大內部空間，讓乘坐體感更舒適、更自由。

最后，可開啟全景天窗、無線手機充電、前排2個Type-C電源接口、30色氛圍燈、分區(qū)自動空調等舒適配置，以及Carlife&Carplay手機車機互聯、多功能智能語音等智能配置，展現了一臺豪華SUV該有的配置水準。值得一提的是，這款車還搭載了世界唯一奢侈品音響品牌、丹麥皇室御用品牌——B&O的定制車載音響，聲音不失真、高中低音層次分明，10單元音響環(huán)繞設計能帶來環(huán)繞式沉浸音質體驗，讓在車內聽歌成為一種真正的聽覺享受。

強大內燃機+酣暢操控性，是澎湃也是情懷

動力上，新奧迪Q7分別有2.0T和3.0T V6輕混兩種選擇，其中2.0T車型最大功率195kW、峰值扭矩370N·m、百公里加速6.9s，3.0T車型最大功率230kW、峰值扭矩500N·m、百公里加速5.9s。百分百德國進口原件，動力強勁且品質可靠，動力輸出線性感強，發(fā)動機噪音小，代表了當前內燃機的領先水準。與此同時，兩種動力車型都搭載的8AT手自一體變速箱，換擋順暢且少有頓挫感。

駕駛體驗上，新奧迪Q7采用前后多連桿獨立懸架，配合電子控制，四個車輪上都裝有連續(xù)可變的自適應阻尼系統(tǒng)，能自動調節(jié)行駛高度和阻尼，帶來軟硬、高低可調的舒適性和通過性體驗。

不僅如此，新奧迪Q7擁有quattro全時四驅系統(tǒng)，配備機械扭矩限滑差速鎖，擁有運動、經濟、標準/舒適、越野四種駕駛模式，能適應不同道路場景，合理分配四輪扭矩，具備更好的脫困性能。

最后在智能駕駛上，新奧迪Q7搭載全速自適應巡航、衛(wèi)星導航、并線輔助、車道居中保持、交通標識識別、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、主動剎車等等配置，能實現L2級智駕執(zhí)行，達到行業(yè)主流水準。

寫在后面：

新奧迪Q7共推出4個車款，售價60.98-80.48萬元，在中大型頂級豪華SUV上具有性價比優(yōu)勢。大家都知道，奧迪的豪華認知不是靠端著得來的，而是依靠整車制造的優(yōu)勢、行業(yè)權威的考驗、全球車主的幾十年駕駛體驗以及該品牌濃厚的汽車文化等共同賦能的。不是中國人看不上國產豪華車，而是從品牌到技術再到車型，奧迪用自己的行動得到了消費者的信任。而全面升級上市的新奧迪Q7，也定然對得起尊貴用戶的信賴與選擇。