在如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段。面對(duì)僵持不下的環(huán)境，不少車企選擇自己的產(chǎn)品送出海外。不過(guò)值得一提的是，不是所有送出海外的車型都有良好的表現(xiàn)，但其中仍有表現(xiàn)較高的車型，其中名爵MG4 EV就是一個(gè)比較典型的代表。

名爵MG4 EV通過(guò)了歐洲Euro NCAP碰撞測(cè)試，并且在2023年歐洲純電緊湊型車銷量和中國(guó)純電車品牌在歐洲出口的銷量都不錯(cuò)，這一點(diǎn)在最近歐盟加征關(guān)稅的名單上可以體現(xiàn)，另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這款產(chǎn)品在歐洲大陸還是有一定熱度的。

聚焦到產(chǎn)品本身，外觀方面，名爵MG4 EV的長(zhǎng)寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2750mm，整體造型風(fēng)格給人帶來(lái)較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。前臉的大燈組造型犀利，配合具有科技感的矩陣大燈，給人帶來(lái)較強(qiáng)的未來(lái)感。

車身側(cè)面，車頂采用懸浮式設(shè)計(jì)，再配合A柱的傾斜度較大，讓整車造型顯得更為運(yùn)動(dòng)。車尾部分，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩端形狀呈現(xiàn)出放倒的Y字形，提高了一定的辨識(shí)度。尾燈上方采用了鏤空雙幅啟動(dòng)炫富尾翼，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，全液晶儀表盤的尺寸為7英寸，UI布局簡(jiǎn)潔，可用度較高。12.3英寸中控屏與物理按鍵一體式設(shè)計(jì)，支持盲操作，帶來(lái)不錯(cuò)的實(shí)用性。智能化方面，MG4 EV的智能駕駛輔助系統(tǒng)支持ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前置ADAS攝像頭和無(wú)鑰匙進(jìn)入等配置，用車體驗(yàn)較好。

動(dòng)力方面，MG4 EV采用后置單電機(jī)后驅(qū)方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為125kW，峰值扭矩250 N·m。續(xù)航上，配有49kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為415公里，支持快充，電量從30%充至80%只需要23分鐘，一定程度上緩解續(xù)航焦慮。

值得一說(shuō)的是MG4 EV的駕駛體驗(yàn)，其采用后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計(jì)，并配有五連桿獨(dú)立后懸架，給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，50：50的軸荷比使得整車前后配重均勻，給駕駛者帶來(lái)信心。不進(jìn)如此，整車擁有5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，并配備德國(guó)博世新一代電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在操控上可以給駕駛者帶來(lái)一定樂(lè)趣。名爵MG4 EV還帶來(lái)五種駕駛模式和三擋動(dòng)能回收，足以應(yīng)對(duì)不同的路面狀況和不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。

如今10萬(wàn)元的確可以買到許多穿點(diǎn)轎車，但是MG4 EV的后驅(qū)純電架構(gòu)+五連桿后獨(dú)立懸架帶來(lái)的操控優(yōu)勢(shì)在這個(gè)價(jià)位是比較少有的。外加目前該款車型不論是國(guó)內(nèi)還是出口的產(chǎn)品都是由寧德基地生產(chǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的。如果想要入手一款10萬(wàn)元級(jí)別的車型并且又追求一定的駕駛體驗(yàn)，MG4 EV是個(gè)不錯(cuò)的選擇。