轉(zhuǎn)眼間，2024年也已經(jīng)過去了一半，各大車企也迎來了“期中考試”。那么2024年上半年銷量前十的車企分別是誰？各自又有多少增長(zhǎng)率？下文將為您盤點(diǎn)。

比亞迪汽車

累計(jì)銷量131.7萬輛，同比增長(zhǎng)26.8%

作為去年國(guó)內(nèi)銷量第一的車企，比亞迪并沒有因此而懈怠，今年一開始就拋出了全系榮耀版的驚人價(jià)格，配合秦L等王炸車型，自然也就形成了銷量斷層式的領(lǐng)先。

一汽-大眾

累計(jì)銷量77.5萬輛，同比增長(zhǎng)-6.8%

一汽-大眾之所以還能堅(jiān)守在銷量榜第二的位置，除了因?yàn)楸旧砥放浦纫酝猓蟮脑蛟谟诰薮蟮膬?yōu)惠，如今邁騰已經(jīng)跌到了速騰的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間。好消息是全新邁騰即將上市，而壞消息是新車也就意味著不再有巨額優(yōu)惠，銷量會(huì)不會(huì)暴跌是個(gè)未知數(shù)。

吉利汽車

累計(jì)銷量73.0萬輛，同比增長(zhǎng)31.3%

與比亞迪全力發(fā)展新能源不同，吉利選擇的是同步發(fā)展燃油車與新能源，主力的星系列、帝豪系列和銀河系列都表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)2025款帝豪和銀河E5也即將上市，相信下半年還將繼續(xù)穩(wěn)步提升。

上汽大眾

累計(jì)銷量51.9萬輛，同比增長(zhǎng)-0.2%

上汽大眾與一汽-大眾的銷量情況大同小異，去年推出朗逸新銳門檻刷新到了7萬以內(nèi)，價(jià)格比曾經(jīng)的POLO和桑塔納還便宜，但并沒有給銷量帶來明顯的變化，可見曾經(jīng)大眾品牌的光環(huán)現(xiàn)在真的可以說是一文不值了。

長(zhǎng)安汽車

累計(jì)銷量44.7萬輛，同比增長(zhǎng)-22.0%

其實(shí)長(zhǎng)安的數(shù)據(jù)之所以不太亮眼，是因?yàn)闆]有統(tǒng)計(jì)深藍(lán)和啟源，跟長(zhǎng)安和寧德時(shí)代合作的阿維塔也不在其中，加上如今長(zhǎng)安也將重心往新能源轉(zhuǎn)移，這才導(dǎo)致了數(shù)據(jù)上的負(fù)增長(zhǎng)。

奇瑞汽車

累計(jì)銷量43.0萬輛，同比增長(zhǎng)95.3%

奇瑞在今年上半年選擇的是全方位發(fā)展，既有全新瑞虎7這樣的純?nèi)加蛙?，也有風(fēng)云A8等新能源車型，實(shí)現(xiàn)了新能源與燃油車的雙增長(zhǎng)。

上汽通用五菱

累計(jì)銷量36.2萬輛，同比增長(zhǎng)15.9%

除了宏光MINIEV這個(gè)主力以外，五菱的繽果和星光也交出了不錯(cuò)的成績(jī)。唯獨(dú)在SUV層面沒有爆款車型，好在五菱星光S將在不久后上市，相信下半年五菱還將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

廣汽豐田

累計(jì)銷量34.8萬輛，同比增長(zhǎng)-16.6%

一汽豐田

累計(jì)銷量32.9萬輛，同比增長(zhǎng)-15.8%

雖然分屬南北兩家，但廣汽豐田與一汽豐田可以說是同病相憐，前不久分別憑借著“凱美瑞只賣12萬”和“卡羅拉不到8萬”上了熱搜，但瘋狂的價(jià)格并沒有迎來瘋狂的銷量，兩家豐田今年上半年銷量對(duì)比去年還是有著明顯的下滑。即使?fàn)奚麧?rùn)也保不住銷量，可想而知下半年將會(huì)有多大的銷售壓力。

華晨寶馬

累計(jì)銷量31.8萬輛，同比增長(zhǎng)-4.4%

華晨寶馬賣得最好的車型不出意外還是3系，X3和X5的銷量也還算不錯(cuò)。不過意外的是寶馬的銷量常青樹5系卻在換代后表現(xiàn)平平，直到6月份才有所好轉(zhuǎn)，月銷量重回破萬水平。

寫在最后

可以明顯感覺在自主品牌不斷卷產(chǎn)品的時(shí)候，合資品牌為了維持市場(chǎng)份額，能做的就只有不斷加大優(yōu)惠幅度，曾經(jīng)朗逸的價(jià)格現(xiàn)在能已經(jīng)買到帕薩特，合資與自主品牌同級(jí)車型的價(jià)格也基本持平，這放在兩年前是完全不敢想的事情。

更值得思考的是，當(dāng)大眾、豐田、本田這幾個(gè)一線合資品牌在不斷卷價(jià)格的時(shí)候，像現(xiàn)代、馬自達(dá)、標(biāo)致這些二線合資品牌又該何去何從，下一個(gè)退出中國(guó)市場(chǎng)的品牌又會(huì)是誰呢？