市場內(nèi)卷到極致的當(dāng)下，一個(gè)全新的品牌還有沒有發(fā)展機(jī)會(huì)？時(shí)代的車輪滾滾向前，不為誰停留。

在“聽取卷聲一片”時(shí)，有一個(gè)新品牌脫穎而出——近日，東風(fēng)奕派eπ007完成了第一萬臺新車的交付。從3月上市至今，eπ007僅用了短短3個(gè)多月時(shí)間，就從內(nèi)卷最激烈的中大型純電轎車市場中脫穎而出。

要知道，中大型純電轎車市場的競爭已經(jīng)可以排在所有細(xì)分市場之最了， 然而即使是在這樣的市場環(huán)境下，eπ007上市以來，一直穩(wěn)穩(wěn)位居15-20萬級別中大型純電轎車市場銷量TOP3。

因此，很多人非常好奇，“奕派速度”是如何練成的？或者說，東風(fēng)奕派eπ007是如何在這樣的市場環(huán)境中，撬出了自己的一方天地？

“央企一出手，便知有沒有。”這是東風(fēng)汽車高層曾在eπ007上市時(shí)說的一句話，其背后蘊(yùn)含著東風(fēng)汽車對東風(fēng)奕派資源的整合和傾斜、技術(shù)的協(xié)同與共享，這些，是東風(fēng)奕派對“這個(gè)世界還需要一個(gè)新的汽車品牌嗎？”這個(gè)問題給出了“YES”答案的底氣，也是“奕派速度”的基石。

事實(shí)上，除了萬輛交付外，“奕派速度”的另一個(gè)明證是——在eπ007上市3個(gè)月后，東風(fēng)奕派第二款車eπ008已在6月14日正式上市并開啟交付。新車推出增程和純電車型，限時(shí)到手價(jià)為18.86萬元和19.36萬元。

這是一款對標(biāo)理想L8的家庭智能大型SUV，而其價(jià)格卻幾乎僅為理想L8的六折。

由此也不難看出，在市場全面向新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，只要你的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，哪怕來自于一個(gè)新品牌，依然會(huì)成為用戶的首選。

從這個(gè)意義上說，哪有什么“奕派速度”，不過是品牌和用戶的雙向奔赴罷了。

1、卷價(jià)值的核心是卷產(chǎn)品力

到底該“卷價(jià)格”還是“卷價(jià)值”，是近期汽車行業(yè)爭議的焦點(diǎn)。

在“華山論劍V”看來，卷價(jià)值的核心是卷產(chǎn)品力，卷價(jià)格的核心是卷體系力。兩者其實(shí)并不矛盾，而且隨著市場競爭的加劇，未來只有兼具這兩種能力的品牌，才有可能贏得“淘汰賽”。

作為一個(gè)全新的新能源汽車品牌，東風(fēng)奕派其實(shí)沒有盲目的選擇賽道，而是做好了充分的準(zhǔn)備，以最全面的產(chǎn)品來沖擊最主流的賽道。我們看到，目前上市的eπ007 和eπ008分別對應(yīng)主流中大型轎車和主流中大型SUV，這兩個(gè)市場雖然競爭非常激烈，但體量巨大，eπ007 和eπ008也都精準(zhǔn)找到了這一細(xì)分市場受眾群體的需求點(diǎn)，并且通過技術(shù)和成本優(yōu)勢提供了遠(yuǎn)超于同級車型的價(jià)值感。

對東風(fēng)奕派而言，15-25萬級的乘用車市場，受制于價(jià)格成本因素，無法在各個(gè)維度不遺余力的進(jìn)行配置堆砌。唯有洞悉用戶的核心場景，滿足高頻的使用需要，打造出樣樣都有、樣樣都好的差異化產(chǎn)品。

以eπ007為例，對于中大型純電轎車而言，用戶最看中的莫過于操控表現(xiàn)和智能化。

于是，在動(dòng)力方面，東風(fēng)奕派為其配備了馬赫電驅(qū)動(dòng)力，使得eπ007后驅(qū)版最大功率可以達(dá)到200kW，此外還有電機(jī)功率高達(dá)400kW的同級唯一電動(dòng)四驅(qū)可供選擇；在底盤方面，東風(fēng)奕派則為eπ007提供了CTCC冠軍底盤調(diào)校。

最能證明eπ007操控實(shí)力的，是那場黃昏之前的跨海飛躍挑戰(zhàn)。

3月14日，一輛東風(fēng)奕派eπ007僅利用65m的加速跑道、在3.9秒內(nèi)完成了0-100km/h加速，并從碼頭末端的跳臺駛出。在經(jīng)歷了一個(gè)完美拋物線之后，東風(fēng)奕派eπ007精準(zhǔn)地降落在25米外的貨船甲板之上。

其考驗(yàn)的，不僅僅是動(dòng)力和操控性，更是電池和車身安全等硬核技術(shù)。直到今天，我們也沒看到哪家車企敢于“復(fù)制”這樣的挑戰(zhàn)。

相比更注重駕控感受的eπ007，主打6座中大型SUV市場的eπ008，面向的消費(fèi)者大部分是為家庭出行而購車，因此eπ008將優(yōu)勢聚焦于智能化與舒適性上，主打精致、智能、舒適、安全。

比如，東風(fēng)奕派為eπ008提供了足夠?qū)挻蟮能嚿恚瑩?jù)了解，eπ008的軸距達(dá)到3025mm，比定價(jià)高出近兩倍的同級車型理想L8長了20mm。

當(dāng)然，對于用戶而言，比“建筑面積”更重要的，則是“套內(nèi)面積”。資料顯示，eπ008的得房率為67.4%，同級最優(yōu)，能夠?yàn)檐噧?nèi)（尤其是第三排）提供足夠的乘坐空間。

除了乘坐空間，舒適性配置也不能少，全系標(biāo)配的一二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱、二排支持按摩/通風(fēng)/加熱的零重力座椅、支持語音和觸控電動(dòng)滑移的同級唯一冷暖兩用電動(dòng)滑移冰箱、15.6英寸后排屏幕等等配置加持，讓eπ008的體驗(yàn)感完全不輸理想L8。

綜上來看，無論是eπ007還是eπ008 ，都精準(zhǔn)地把控了目標(biāo)人群的需求，并且將優(yōu)勢做到極致。當(dāng)然，對于用戶需求的側(cè)重也沒有影響產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、安全性能的投入。

尤其是在用戶最關(guān)心的安全方面，據(jù)了解，東風(fēng)奕派所搭載的馬赫電池不僅通過了行業(yè)最嚴(yán)苛的10mm深度針刺試驗(yàn)，還成功挑戰(zhàn)了高于行業(yè)的IPX8+X9標(biāo)準(zhǔn)。在整車結(jié)構(gòu)和主被動(dòng)安全等方面，eπ007和eπ008也都進(jìn)行了全方位的武裝。

在高品質(zhì)和產(chǎn)品力的“雙重”加持下，先是eπ008自6月上市以來訂單火爆，后又有eπ007達(dá)成累計(jì)交付破萬輛的成就。3個(gè)月內(nèi)推出的這兩個(gè)爆款車型，可以說已經(jīng)初步有了“雙劍合璧，勢如破竹”的陣容，也將進(jìn)一步擴(kuò)大東風(fēng)自主新能源的市場占比，乃至新能源汽車市場的格局。

2、卷價(jià)格的核心是卷體系力

在“內(nèi)卷”的當(dāng)下，光有好的產(chǎn)品力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要輔之以有競爭力的價(jià)格。因?yàn)?，隨著產(chǎn)品越來越同質(zhì)化，價(jià)格也就成為決定消費(fèi)者是否出手的關(guān)鍵因素。

然而“卷價(jià)格”，從來不是“一咬牙、一跺腳”那么簡單。它背后涉及到供應(yīng)鏈選擇、規(guī)模效應(yīng)、制造效率、銷售渠道等一系列的成本控制能力，也可以說是一個(gè)企業(yè)體系力的最直觀體現(xiàn)。

這也是東風(fēng)奕派的優(yōu)勢所在。盡管是新品牌，但東風(fēng)奕派背靠的東風(fēng)自主造車卻已經(jīng)有55年的歷史，依托軍工企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和采購供應(yīng)鏈，東風(fēng)自主憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品已經(jīng)收獲了超6000萬用戶的口碑與信賴。

所謂站在巨人的肩膀上，就是東風(fēng)奕派這樣的實(shí)力全新品牌，而其中，技術(shù)可以說是東風(fēng)汽車給東風(fēng)奕派提供的最寶貴的財(cái)富。

以量子架構(gòu)為例，其承載了多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明，作為全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化平臺，東風(fēng)汽車的量子架構(gòu)支持集成輪轂電機(jī)技術(shù)，支持整車800V快充；擁有線控底盤潛力和三屆CTCC冠軍團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校功底；以及以軍車裝甲級別打造的車身結(jié)構(gòu)......

基于該架構(gòu)，東風(fēng)奕派可以輕松實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的同平臺、全車型、模塊化造車，根據(jù)產(chǎn)品定位和用戶需求選擇合適的配置，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)推出多款主流車型。

除此之外，還有行業(yè)首款認(rèn)證高能效面積占比超過92%、首創(chuàng)量產(chǎn)十合一的馬赫電驅(qū)動(dòng)總成，系統(tǒng)最高效率達(dá)94.5%；以及采用了“高強(qiáng)度鋁合金框架、底部裝甲”實(shí)現(xiàn)“軍車裝甲級”結(jié)構(gòu)防護(hù)的馬赫電池，和能夠?qū)崿F(xiàn)千人千面的同級唯一的SOA中央集成式電子架構(gòu)。

可以說，正是基于東風(fēng)汽車在技術(shù)領(lǐng)域的不斷嘗試和堅(jiān)持突破，才讓東風(fēng)奕派在短短3個(gè)月的時(shí)間里迅速推出兩款車型，并在各自所屬的細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。

當(dāng)然，除了技術(shù)和實(shí)力，東風(fēng)奕派的渠道搭建也跑過了很多同行。

據(jù)了解，東風(fēng)奕派采取了多形態(tài)模式的渠道布局方式，以一個(gè)核心銷售渠道為基礎(chǔ)，結(jié)合多個(gè)輔助銷售渠道，形成多元化的銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，自去年11月中旬首家樣板間開業(yè)以來，已經(jīng)在全國布局了超過300家專營店，即將完成400家，這也真正詮釋了什么叫“兵貴神速”。

當(dāng)然，快和多只是基礎(chǔ)，東風(fēng)奕派搭建渠道的策略還非常完美地配合了產(chǎn)品的受眾和上市節(jié)奏。

比如第一款車型eπ007前期交付純電版本，所以前期渠道的鋪設(shè)主要聚焦在新能源銷售機(jī)會(huì)大、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的一線城市和直轄市，而從第二款產(chǎn)品eπ008開始，就可以同時(shí)交付純電和增程版，東風(fēng)奕派逐漸將渠道覆蓋到全國各省市的核心城市，主打一個(gè)層層遞進(jìn)。

預(yù)計(jì)到2025年，東風(fēng)奕派將布局超過160個(gè)城市，建設(shè)500家訂單中心；到2026年，計(jì)劃布局180個(gè)城市，建設(shè)530家訂單中心。

如此大規(guī)模且精準(zhǔn)的銷售網(wǎng)，無疑能夠幫助東風(fēng)奕派擴(kuò)大在新能源汽車市場的份額和影響力。

研產(chǎn)供銷，對于品牌來說是環(huán)環(huán)相扣，只有做到每個(gè)環(huán)節(jié)都爭氣，才能保證產(chǎn)品和品牌在市場的競爭力，而東風(fēng)奕派的兩款車型之所以能在市場競爭中站上風(fēng)，勝在有東風(fēng)汽車做后盾，也勝在自身努力。

結(jié)語

當(dāng)下的中國汽車市場，到處彌漫著“硝煙”的味道，嚴(yán)峻的市場環(huán)境，不斷推動(dòng)著品牌加速創(chuàng)新、迭代產(chǎn)品、甚至是降價(jià)。

在這種環(huán)境下成立的東風(fēng)奕派，無疑更考驗(yàn)真正的實(shí)力。而東風(fēng)奕派依然能夠脫穎而出的背后，不僅是因?yàn)闁|風(fēng)汽車深厚的造車經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)成果和供應(yīng)鏈體系做支撐，背后團(tuán)隊(duì)為產(chǎn)品創(chuàng)新、渠道管理、服務(wù)體系所付出的努力也是至關(guān)重要。

早在2021年上海車展上，東風(fēng)汽車就首次發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃，吹響了東風(fēng)全面發(fā)力自主的號角。

從技術(shù)層面來看，東風(fēng)奕派eπ007和eπ008的發(fā)布，不僅標(biāo)志著東風(fēng)量子架構(gòu)和馬赫動(dòng)力技術(shù)的成熟，也標(biāo)志著東風(fēng)汽車真正把高端新能源汽車技術(shù)普及到了更加主流的汽車市場。這不僅是東風(fēng)汽車“東方風(fēng)正起”的最好體現(xiàn)，也是中國新能源車市場“東方風(fēng)正起”的寫照。

乘著這兩股“東方”，東風(fēng)奕派進(jìn)一步開啟了發(fā)展的“加速度”。