電動車一直被批評沒有聲浪，從而被認(rèn)為缺乏駕駛樂趣。特別是傳統(tǒng)汽車愛好者對電動車有這一種主觀感受。

聲浪，特別是高性能內(nèi)燃機(jī)車輛所發(fā)出的轟鳴聲，確實(shí)能為駕駛者帶來一種獨(dú)特的感官體驗(yàn)。這種聲音被認(rèn)為是駕駛樂趣的一部分，因?yàn)樗c車輛的性能、速度和動力緊密相關(guān)。

當(dāng)然，駕駛樂趣并不僅僅取決于聲浪。還包括車輛的操控性、加速性能、駕駛舒適性等多方面因素。

然而電動車以電力驅(qū)動，不會產(chǎn)生傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的聲浪。當(dāng)然這并不意味著電動車缺乏駕駛樂趣。電動車在加速性能方面往往具有優(yōu)勢。

不過前面說了，轟鳴聲確實(shí)能為駕駛者帶來一種獨(dú)特的感官體驗(yàn)，開車不就是為了快樂么？只有賽車手才不需要聲浪，他們需要速度就行。

電動車用什么聲浪的問題，這些年來一直都在探討，不過現(xiàn)在答案越來越明顯了。

一些高性能電動車已經(jīng)開始通過模擬聲浪、提供更為豐富的駕駛模式等方式，為駕駛者帶來更為多樣化的駕駛體驗(yàn)。不錯，通過車內(nèi)喇叭來制造聲浪。

剛剛在上海國際賽車場試駕一輛快車——現(xiàn)代IOINQ 5N。這輛車在賽道上開著很過癮，當(dāng)然我不覺得這樣做一定是正確的。

現(xiàn)代的IONIQ 5 N憑借N專屬的 N Active Sound+（N 模擬聲浪系統(tǒng)+），可在行駛過程中模擬出內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲、回火聲以及音爆等高性能音效，為駕駛者帶來燃油車的駕駛體驗(yàn)。

N Active Sound+用一種非常震撼轟鳴聲音，特別是加速和收彎收油的時候，這種聲音更明顯。

甚至為了進(jìn)一步提升駕駛感官體驗(yàn)，IONIQ 5 N還配置了N e-Shift，它能夠模擬八速雙離合器變速箱在換檔時的轉(zhuǎn)速音效和車身震感。模擬聲音+換檔，讓你感覺開著一輛燃油車。

你別以為只有現(xiàn)代N這么干，其實(shí)所有高性能電動車都走這個套路。

例如全新的瑪莎拉蒂純電GranTurismo。瑪莎拉蒂之前一直保證，純電車型也不會丟掉瑪莎的聲浪，所以采用了采用模擬聲浪。

由逆變器驅(qū)動的電機(jī)聲音經(jīng)過數(shù)字化塑造，與參考傳統(tǒng)的引擎咆哮聲，打造出三叉戟獨(dú)有純電聲浪。

所以，以后你會看到越來越多，站在車外或在你身邊經(jīng)常過時非常安靜；但上車后又有各種模擬引擎聲浪和換檔聲音的電動車。