有沒有想過,在自動駕駛時代,現(xiàn)在的安全氣囊都不安全?
其實想一下就知道,現(xiàn)在的安全氣囊技術(shù),要求駕駛者和乘客很正式地坐在座椅上,而且必須安要求系好安全帶才能起作用。
但自動駕駛時代來臨,駕駛員可靈活調(diào)整坐姿。情況又不一樣了。
即使不談L4級自動駕駛,目前L3級在很多車型上實現(xiàn),且在越來越多的國家允許上路。系統(tǒng)激活后,駕駛員可從駕駛?cè)蝿?wù)中“脫離”,但又能根據(jù)需求隨時接管車輛。
當(dāng)L3系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù)時,駕駛員可將座椅位置和靠背角度調(diào)整到更舒適的坐姿。而在L4級全自動駕駛時,車輛能自主完成特定路段行駛?cè)蝿?wù),無需駕駛員接管。
而當(dāng)下,傳統(tǒng)安全氣囊保護(hù)只適用于標(biāo)準(zhǔn)直立坐姿下的駕駛員和前排乘客。
為此,采埃孚開發(fā)了一款ZF LIFETEC雙腔安全氣囊,專為自動駕駛而準(zhǔn)備。新型安全氣囊的理念是展開狀態(tài)能匹配不同坐姿,確保發(fā)生碰撞時為車內(nèi)人員提供最佳保護(hù)。
雙腔安全氣囊的設(shè)計理念包括一個專為標(biāo)準(zhǔn)坐姿設(shè)計的安全氣囊;當(dāng)駕乘人員處于舒適坐姿時,該安全氣囊可放大尺寸。也就是提供兩級功能,根據(jù)駕駛員是處于直立還是舒適坐姿而相應(yīng)展開。
雙腔安全氣囊可根據(jù)乘員的體型、體重和身材,進(jìn)一步調(diào)整安全氣囊的充氣壓力。
新型主駕雙腔氣囊的展開位置不同于傳統(tǒng)的主駕駛中央位置,而是位于12點位置,釋放了更多的設(shè)計自由度。
采埃孚的工程師在設(shè)計時,為了讓雙腔氣囊完全展開,增加了充氣量。ZF LIFETEC有兩級氣體發(fā)生器,可在毫秒級內(nèi)為集成在方向盤上的主駕安全氣囊進(jìn)行充氣。而副駕駛側(cè)雙腔安全氣囊,最大充氣總量可達(dá)190升。
最終,這種安全氣囊可為主駕提供達(dá)200毫米的額外緩沖深度。
最后是,安全氣囊必須與車輛的控制系統(tǒng)有聯(lián)系,也就是碰撞發(fā)生時,車輛可自動識別駕駛員坐姿,并決策氣體發(fā)生器應(yīng)該觸發(fā)的階段。
所以除了座椅傾斜和重量傳感器外,車內(nèi)攝像頭等傳感器也可集成到系統(tǒng)中,以便對車內(nèi)情況進(jìn)行更精準(zhǔn)的判斷。