到今年的6月14日，小米SU7累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到了20000臺(tái)，按照規(guī)劃，今年將會(huì)沖擊12萬輛的交付目標(biāo)，還剩下半年的時(shí)間，壓力一定是有的。至少已經(jīng)可以證明，在強(qiáng)大的小米生態(tài)下，小米SU7受益極大。

都說小米SU7是比肩保時(shí)捷Taycan來的，動(dòng)感的外觀造型，運(yùn)動(dòng)性能和純電驅(qū)動(dòng)珠聯(lián)璧合，小米車家生活基本閉環(huán)，最關(guān)鍵的是，新車起售價(jià)21.59萬元，比特斯拉Model 3還要低，雷神說是每臺(tái)車都在虧本，但銷量是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

不僅如此，近日，有媒體曝光了一組疑似全新小米SUV的偽裝測試諜照，內(nèi)部代號(hào)MX11，預(yù)計(jì)最快將在2025年正式投放市場。

大家都說新車可媲美保時(shí)捷帕拉梅拉，但實(shí)際上，車身比例造型似乎更像法拉利Purosangue。

作為小米汽車的首款SUV，第二款量產(chǎn)新車，其整個(gè)前臉和尾部的造型設(shè)計(jì)，大概率會(huì)延續(xù)小米SU7，畢竟家族語言的辨識(shí)度還是很重要的，尤其是尾部環(huán)形尾燈已經(jīng)基本確定了。

除此之外，我們從側(cè)面來看，新車的線條勾勒還是偏運(yùn)動(dòng)的，尾部相對(duì)緊湊一些，看著溜背造型，風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該也會(huì)很優(yōu)秀，車頂上的激光雷達(dá)大概是高配車型會(huì)有。

至于動(dòng)力方面，提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版，純電動(dòng)力應(yīng)該不會(huì)缺席，但有消息表示，還會(huì)有增程動(dòng)力。

最后：小米SU7已經(jīng)開了個(gè)好頭，但并不容易，只能說多了一份運(yùn)氣，而小米SUV車型如果有足夠的誠意，應(yīng)該會(huì)更好。