6月17日，現(xiàn)代汽車N品牌正式公布了首款量產(chǎn)高性能電動車IONIQ 5 N在中國的預售價格，預售價格定為39.88萬元起。

39.88萬元的現(xiàn)代車？現(xiàn)在BBA的電動車都是什么價位了，造車新勢車價格都卷到什么程度了。你說這個價格貴不貴？

參考其他地區(qū)的售價，韓國本土約為41.6萬人民幣，美國約為48.5萬人民幣，澳洲約為52萬人民幣。所以中國定價不算貴。

但也不是買它的理由。

那么這個車性能非常強么？650馬力+770Nm，IONIQ 5N是基于現(xiàn)代E-GMP純電動平臺打造的高性能純電動車，前后雙電機并采用800V高壓技術(shù)，百公里加速時間3秒多。

加速3秒的電車不少，為什么要選現(xiàn)代IONIQ 5N？所以說如果你不了解這個車，39.88萬元是真不便宜。

其實加速性不是IONIQ 5N的最大亮點，賽道耐久性是其主打賣點，因為它能撐的下紐博格林北環(huán)兩圈。

一輛真正能下賽道狂飆的電動車，可能100萬元以下的電動車，暫時只有IONIQ 5N能做到。

隨后我們也在上海國際賽車場試駕了現(xiàn)代IONIQ 5N。它在賽道跑得快、而且持續(xù)耐久性的秘密，主要來自電池熱管理和剎車管理。

N電池溫度預調(diào)節(jié)系統(tǒng)允許駕駛員根據(jù)不同的駕駛情況預設電池溫度，確保電池在賽道條件下都能保持最佳的工作狀態(tài)。

賽道剎車時盡量少利用機械剎車，而是像FE電動方程式賽車一樣，通過充分利用動能回收的N踏板減速。當你在賽道松開加速踏板時，車輛能夠迅速減速，并通過快速的載荷變化和敏捷的轉(zhuǎn)彎動作實現(xiàn)犀利的轉(zhuǎn)彎。

這不僅極大程度減輕了剎車系統(tǒng)的負擔，還提高了能源利用效率。加上出色的電池熱管理，IONIQ 5N能夠在紐博格林北環(huán)賽道上連續(xù)跑兩圈。而在上海賽車場連續(xù)跑8圈也不過熱。

以上這些，暫時都是國內(nèi)造車新勢力所沒有的技術(shù)，而且需要保時捷這個級別的電動車才有類似的技術(shù)。都是現(xiàn)代N跑WRC、TCR、紐博格林24小時耐力賽這些得到的經(jīng)驗和技術(shù)。

所以說39.88萬元的現(xiàn)代IONIQ 5 N？懂的人說不貴，不了解的是真貴。

但無論如果，喜歡賽道性能的朋友畢竟是少數(shù)，所以IONIQ 5 N不會是一輛大眾車，只能成為少數(shù)人的心頭好。