坦白來講，今年618活動電商平臺真心不給力，優(yōu)惠非常有限，甚至部分產(chǎn)品還有不同程度漲價，簡直吃相難看。但是不得不說，汽車市場的參與度還是蠻高的，不僅有14.98萬起的凱美瑞雙擎、21.78萬起的漢蘭達雙擎，還有7.98萬的卡羅拉。

讓我們不禁反問，豐田汽車究竟怎么了，甩賣不干了嗎？事實上，如此的價格是有條件的，要么就是限時優(yōu)惠，范圍小，要不然就是權益價，所以對于提升銷量依然非常有限。

除此之外呢，根據(jù)我們的最新了解，上汽大眾斯柯達官方消息，將針對旗下現(xiàn)款速派推出限時降價活動，不過只是針對入門版本，17.49萬元的指導價，現(xiàn)在優(yōu)惠5.3萬元，來到了12.19萬元，誠意是有的，但不夠。

還記得，曾經(jīng)12萬的雪鐵龍C6成熟穩(wěn)重，現(xiàn)在12萬的斯柯達速派是否還有機會呢？坦白來講，這個價格在中型轎車市場中，一定不算高的，但是對于斯柯達品牌而言，它主打低端市場，至少比上汽大眾更低，所以貴價產(chǎn)品不上量。

雖然現(xiàn)在我們看新能源產(chǎn)品太多了，簡潔化、智能化、長續(xù)航、大空間等等已經(jīng)成為“標配”，但速派也算是當年“時代的眼淚”，家族化的格柵和大燈，依然很有辨識度，1.4T動力，主打夠用就行。

最后：斯柯達速派降價機會渺茫，主要還是上汽大眾斯柯達品牌已經(jīng)看不到什么希望了，新能源就更別指望了，就剩下情懷二字。