旅行車,俗稱“瓦罐”,在十年左右的時(shí)間里成為了中國(guó)車迷最得寵的車型,氣質(zhì)獨(dú)特的它們總會(huì)成為各種聚會(huì)、閑聊中的主角。盡管絕對(duì)數(shù)量有限,但旅行車經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展,已經(jīng)進(jìn)化到了一個(gè)擁有豐富細(xì)分階段——實(shí)用、跨界、高性能……每一個(gè)細(xì)分都有著自己忠實(shí)的擁躉,而其中最具話題性的,莫過于幾方都能兼顧的一個(gè)神奇分支。
奧迪是一個(gè)非常擅長(zhǎng)打造旅行車的豪華汽車品牌,其簡(jiǎn)約、內(nèi)斂的“瓦罐”造型淡化了旅行車的工具屬性,取而代之的是精致、優(yōu)雅的標(biāo)簽。而作為擁有Sport quattro這樣賽道王者的奧迪,將強(qiáng)悍的性能潛質(zhì)與旅行車家族的特質(zhì)相結(jié)合,無疑成就了其在高性能領(lǐng)域的王冠——RS 6 Avant。
自2002年誕生RS 6(C5)開始,低調(diào),但功能性十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配強(qiáng)悍動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配方,“扮豬吃老虎”就成為了這個(gè)車系家族的傳統(tǒng);Avant旅行車圓潤(rùn)飽滿的和諧比例,更是讓它在彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí)還不失優(yōu)雅;標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下548升的行李空間,以及后排座椅放倒后1658升的拓展數(shù)據(jù),更是賦予了這款高性能旅行車無與倫比的實(shí)用性。
搭載5.0升V10雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的RS 6(C6)直到2010年1月,都是奧迪品牌動(dòng)力最強(qiáng)的車型,580馬力、650?!っ椎妮敵鲎屗鼡碛兄爸本€加速王者”的美譽(yù)。
雖然擁有強(qiáng)大的動(dòng)力核心,但這會(huì)讓RS 6(C6)的車頭動(dòng)態(tài)反應(yīng)顯得過于沉穩(wěn),為了彌補(bǔ)這一不足,“以輕博大”的RS 6 Avant(C7)使用了減重120公斤的EA825 4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),560馬力、700牛·米的輸出,零百3.9秒的成績(jī)讓RS 6 Avant(C7)成為了首個(gè)邁入4秒內(nèi)大關(guān)的旅行車;向后移動(dòng)約15厘米的安裝位置讓發(fā)動(dòng)機(jī)重心更趨向于前軸之后,還有效提升了操控表現(xiàn)。而自適應(yīng)空氣懸架的出現(xiàn),在保證操控的前提下,還兼顧了優(yōu)秀的舒適性表現(xiàn),日常駕駛便利性得到顯著提升。
自RS 6 Avant(C7)開始,這個(gè)高性能車系家族只提供旅行車這一種形式,這也是對(duì)開創(chuàng)了RS歷史的RS 2 Avant的一種致敬。迄今為止堪稱完美的RS 6 Avant (C8),則一定程度改變了過去低調(diào),但功能性十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格,開始以更為激進(jìn)的視覺沖擊力來表達(dá)自己的與眾不同。這款高性能旅行車和A6 Avant之間只分享非常有限的三個(gè)外殼組件,所有其他外部組件均為RS專屬特供,輪拱更是加寬了4厘米,橢圓形排氣管裝飾比其前輩車型大了 33%,并且通過選裝件,輪圈直徑還增加了 22%。
在2024年的奧迪展廳,占據(jù)核心位置的是性能經(jīng)過再次強(qiáng)化的RS 6 Avant performance(C8),其EA825 4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提供630馬力、850?!っ椎妮敵?,零百加速時(shí)間也縮短至3.4秒。自RS 6(C5)開始配備的“動(dòng)態(tài)行駛控制”(DRC) 系統(tǒng)在最新車型上得到了進(jìn)一步的升級(jí),四輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架技術(shù)也在駕駛便利性、操控性和舒適性等多個(gè)維度,為這款富有魅力的高性能旅行車增添著獨(dú)具特色的使用體驗(yàn)。
不久的將來,全球僅限量660輛的RS 6 Avant GT還將會(huì)出現(xiàn)在中國(guó),但只有幸運(yùn)的66名車主能夠坐擁那特殊的駕駛體驗(yàn)。這款堪稱“終極”的奧迪RS 6 Avant,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板等都采用了輕量化的碳纖維材質(zhì),配合靈感源自奧迪90 IMSA GTO賽車的獨(dú)特車身涂裝,造型上有著令人印象深刻的攻擊性。盡管動(dòng)力輸出水平不變,但得益于50公斤輕量化的成果,RS 6 Avant GT的零百加速時(shí)間僅為3.3秒,比Performance版本快了0.1秒。
在當(dāng)下這個(gè)講究立場(chǎng)涇渭分明的時(shí)代,RS 6,尤其是RS 6 Avant所代表的,是一種理性兼顧感性的完美結(jié)合。除了能觸達(dá)性能、設(shè)計(jì)和實(shí)用這個(gè)看似不可能三角的每一端,其與生俱來所具備的反差特色,更是令人著迷。
何為夢(mèng)想之車?奧迪的回答是RS 6 Avant。細(xì)細(xì)思索,也只有夢(mèng)中的想象力,才能塑造出如此完美的答案。