現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷程度還是很嚴(yán)重的，曾經(jīng)比亞迪漢、海豹等20萬(wàn)級(jí)別的家用轎車，逐漸變成了15萬(wàn)左右起售，并且插電混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性是更強(qiáng)的。那么亞洲龍作為豐田旗下的高端車型，在面對(duì)如此內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，綜合實(shí)力表現(xiàn)如何呢？

車型在外觀方面秉承了“雙極理念”，整個(gè)進(jìn)氣格柵采用了上下一體高亮模塊，并且“花瓶”樣貌的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部有較多的銀色點(diǎn)陣格柵，科技感有一定的提升。“三眼睛”樣式LED前大燈與流線型的LED日間行車燈相結(jié)合，視覺(jué)上的張力較強(qiáng)。而且兩側(cè)擴(kuò)散器，能夠更好地減小風(fēng)阻，動(dòng)力上會(huì)有一定提升。

車身側(cè)面修長(zhǎng)，車身參數(shù)達(dá)到了4990*1850*1450mm，軸距為2870mm，車身參數(shù)表現(xiàn)理想。車門處鈑金線條清晰，尾部采用了一定的溜背風(fēng)格，而且C柱處理較為纖細(xì)，運(yùn)動(dòng)感有一定的提升。尾部跟老款凱美瑞比較相似，不過(guò)亞洲龍的尾燈是貫穿式的，并且logo嵌入燈帶中間，視覺(jué)延展性更好。

內(nèi)飾有種對(duì)稱式的感覺(jué)，豎向的中控屏幕，朝向駕駛員一側(cè)有一定角度的傾斜，在一定程度上方便了駕駛員的觀看。亞洲龍內(nèi)飾并沒(méi)有選擇年輕化，依舊延續(xù)經(jīng)典風(fēng)格。三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤抓握面積更大，手感細(xì)膩、扎實(shí)，并且轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤還是較輕盈的。

亞洲龍針對(duì)智能化做了一個(gè)升級(jí)。除了追加智能鑰匙、無(wú)線充電等應(yīng)該有的功能外，全系還新增了Toyota Connect豐田智行互聯(lián)功能，通過(guò)手機(jī)與車輛的連接，用戶便能夠?qū)崟r(shí)掌握車輛當(dāng)前所屬位置、車門、空調(diào)、油耗等情況，并且還能夠遠(yuǎn)程控制車輛預(yù)熱，在冬天時(shí)算是比較重要的一項(xiàng)功能。

車輛全系搭載了Toyota Safety Sense豐田智行安全功能，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)碰撞安全、車道循跡輔助、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制等功能，能夠在高速/高架上實(shí)現(xiàn)人監(jiān)管車輛進(jìn)行半自動(dòng)駕駛功能。而一旦我們發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)，只要按下車內(nèi)的SOS功能，豐田客服便能夠直接掌握車輛當(dāng)前位置，并及時(shí)電話聯(lián)系駕駛員并同步報(bào)警救援。

動(dòng)力方面采用了2.0L、2.5L、2.5L混動(dòng)三個(gè)動(dòng)力版本。2.0L版本采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋），發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177匹馬力，WLTC綜合油耗為6.11L/100km。2.5L版本采用了8擋手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為207匹馬力，WLTC綜合油耗為6.28L/100km。2.5L混動(dòng)版本采用了E-CVT無(wú)級(jí)變速，WLTC綜合油耗為4.71L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較理想的。

豐田亞洲龍作為一款中型豪華轎車，在新能源未發(fā)展成熟時(shí)，一直以高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、低油耗節(jié)能來(lái)突出性價(jià)比。那么在當(dāng)下內(nèi)卷的市場(chǎng)中，亞洲龍也是做出了較大的“讓步”，車型現(xiàn)在終端有4.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，裸車價(jià)更是低至15萬(wàn)元左右，所以亞洲龍?jiān)谑袌?chǎng)中還是有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力的。