從別克世紀(jì)上市以來，該車就有個不錯的市場表現(xiàn)，并且在其價位中也是少有對手，不過面對市場的日益競爭激烈，光是有燃油MPV顯然還不行，插混MPV領(lǐng)域勢必需要涉足，畢竟騰勢D9 DM-i的單月銷量銷量已經(jīng)是超越了別克GL8。因此，別克很快也推出了別克GL8 PHEV，該車售價區(qū)間為35.99-41.99萬元，這個價格的話其實并不算便宜，參考騰勢D9 DM-i在售車型33.98-60.06萬元的售價區(qū)間來看，別克GL8 PHEV的起售價格并不占什么優(yōu)勢，那么接下來我們就來看看這款車到底怎么樣。

從外觀來看，別克GL8 PHEV采用類似于別克世紀(jì)的設(shè)計語言，前臉也是采用大尺寸的前格柵，并且設(shè)計有分體式大燈組，并且別克GL8 PHEV全系都是艾維亞版本，細(xì)節(jié)處有專屬的標(biāo)識，整體來說辨識度還是比較高的。車身側(cè)面別克GL8 PHEV采用雙側(cè)電動側(cè)滑門，并且是隱藏式的車門把手，這些都是比較流行的設(shè)計。車尾部分，別克GL8 PHEV同樣延續(xù)別克世紀(jì)的設(shè)計風(fēng)格，并且采用貫穿式尾燈，兩側(cè)有著專屬的身份信息。

而在尺寸方面，別克GL8 PHEV的長寬高分別為5219/1878/1807毫米，軸距為3088毫米，對于一款中大型級別的MPV來說，該車的車長確實給力，但是軸距稍微遜色一些，但也完全不差了。

別克GL8 PHEV的內(nèi)飾采用貫穿式曲面中控屏，加上懷擋式的換擋方式，整體科技感還是比較強的，并且這樣一來也為副儀表臺空出了足夠的空間，該車設(shè)計了靈動島臺，內(nèi)置冷暖箱、杯托、手機(jī)無線充電等功能，也算是將利用率做得比較高了。另外，別克GL8 PHEV提供了六座版和七座版，其中六座版車型還提供三排座椅通風(fēng)加熱的功能，在舒適性配置方面給的也是比較足的。

關(guān)于配置方面，別克GL8 PHEV全系標(biāo)配了L2級別的輔助駕駛功能，包括車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像等功能，同時還有雙側(cè)電動開閉側(cè)滑門、真皮多功能方向盤、全液晶儀表、電動后尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、Nappa真皮座椅、前兩排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、CarPlay、前排后排多層隔音玻璃、后排獨立空調(diào)等配置。

就標(biāo)配的配置而言，別克GL8 PHEV給的確實是比較足了，對于一款合資車型來說也是比較難得，當(dāng)然別克GL8 PHEV的入門門檻本就不低，有這個水準(zhǔn)的配置，也是在意料之中的。

在動力部分，別克GL8 PHEV全系均采用上汽通用汽車的全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，其1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為132千瓦，全系都采用總功率為160千瓦的雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為292千瓦，綜合扭矩為580?！っ?，匹配2擋DHT變速箱。以別克GL8 PHEV的動力來講，該車的動力確實是不錯，官方公布的百公里加速時間也是做到了7.8秒，對于一款中大型級別的MPV來說還是不錯的，全系車型的CLTC純電續(xù)航和綜合續(xù)航分別為138公里和1370公里，其續(xù)航表現(xiàn)也達(dá)到了同級別主流水平，只不過相較于一些專門做新能源的汽車品牌來說，別克的新能源口碑相對比較一般。

編輯點評：

其實別克GL8 PHEV就是一臺更經(jīng)濟(jì)、更省油的綠牌GL8，相比之下，如果說想考慮一款經(jīng)濟(jì)省油且對綠牌有需求的合資MPV，那么別克GL8 PHEV會是更合適的選擇，畢竟有別克GL8的背書，別克GL8 PHEV再怎么差也不會太差，有需要的話完全是可以考慮入手的。至于入手哪個版本，就看自己的預(yù)算和對配置上的需求如何了，個人建議入門版就完全可以。