新能源中型車市場(chǎng)，已經(jīng)成為了行業(yè)白熱化的“競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)地”，無(wú)論是SUV還是轎車，插混、純電、增程，在這個(gè)普通用戶最為關(guān)注的市場(chǎng)中，可謂是廝殺熱烈，陸續(xù)更有新車涌入，可見行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和內(nèi)卷的勢(shì)頭有多猛。

5月20日，嵐圖官方發(fā)布預(yù)熱，稱其品牌將在5月23日發(fā)布一款全新車型，并且還引用了八個(gè)字“刀鋒機(jī)甲、利刃出擊”為宣傳導(dǎo)語(yǔ)，根據(jù)此次官方的預(yù)告圖和此前嵐圖的申報(bào)信息來(lái)看，該車或?yàn)榇饲吧陥?bào)的嵐圖知音車型（內(nèi)部代號(hào)為H37）.

嵐圖知音即將登場(chǎng)

嵐圖知音為新能源SUV車型，車型定位為中型，相較于當(dāng)前嵐圖的主銷車型FREE和追光，知音的定位要更為入門，也將是嵐圖的第四款車型，并成為嵐圖的全新入門級(jí)產(chǎn)品，入門級(jí)產(chǎn)品的意義，就是將品牌價(jià)值，以及品牌最獨(dú)有的特點(diǎn)以更低的價(jià)格奉獻(xiàn)給消費(fèi)者，所以入門級(jí)產(chǎn)品的功勞，多數(shù)都想要打造成“走量的爆款”，蔚來(lái)前不久剛剛發(fā)布的樂道品牌和樂道L60產(chǎn)品，便是如此，而嵐圖知音有哪些特點(diǎn)呢？

目前官方的預(yù)熱圖信息非常有限，所以我們根據(jù)此前的嵐圖知音申報(bào)信息來(lái)剖析。

該車的設(shè)計(jì)，相較于嵐圖FREE又有了一定的改變和風(fēng)格，但仍舊保留了新FREE上具備的一定的年輕機(jī)甲設(shè)計(jì)的線條感，從設(shè)計(jì)來(lái)看，加上嵐圖非常標(biāo)志性的logo，該車的前臉仍舊具備嵐圖一如既往的穩(wěn)重大氣的既視感，搭配年輕凌厲的線條，使得知音的觀感是頗具沖擊力的。

該車定位為中型車，根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看，該車的尺寸為4725/1900/1636mm，軸距為2900mm，兩米九的軸距，也符合當(dāng)下新能源行業(yè)B級(jí)車型的定位，確保車內(nèi)的乘員艙空間非常充沛，加上定位為SUV車型，頭部空間也能有足夠的保障。

該車提供20英寸輪圈，并且支持兩種可選，最核心的是動(dòng)力方面，該車或有三種電機(jī)功率選擇，分別為160kW、215kW、230kW，動(dòng)力電池將由寧德時(shí)代、欣旺達(dá)兩個(gè)品牌提供，其中覆蓋磷酸鐵鋰和三元鋰電池，而此前嵐圖也公開將于華為共同打造，所以該車很可能會(huì)搭載華為的鴻蒙座艙和乾崑智駕系統(tǒng)。

根據(jù)目前曝光的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和動(dòng)力信息，以及華為以往合作的車型來(lái)看，該車很可能會(huì)有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別為純電和增程，為啥沒有嵐圖插混結(jié)構(gòu)，因?yàn)槿A為目前合作的所有車型，均沒有插混結(jié)構(gòu)，因?yàn)椴寤旖Y(jié)構(gòu)相較于增程結(jié)構(gòu)而言，智駕的匹配和算法的難度要更復(fù)雜，所以為了更快的將產(chǎn)品打磨上線，增程確實(shí)是當(dāng)下更快的方案。

嵐圖急需一臺(tái)走量車

嵐圖品牌自登場(chǎng)以來(lái)，其實(shí)一直都有一些叫好不叫座的感覺，無(wú)論是首款車型嵐圖FREE還是后續(xù)的新能源MPV引領(lǐng)者夢(mèng)想家，都讓更多消費(fèi)者看到了嵐圖品牌的硬實(shí)力，而后嵐圖又發(fā)布了嵐圖首款轎車嵐圖追光，后面也升級(jí)改款了嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖FREE，根據(jù)目前在售的三款車型而言，筆者全部都有過(guò)深度的體驗(yàn)，最后的結(jié)果和評(píng)定是，無(wú)論做工材料，還是調(diào)教功底，嵐圖在新能源同價(jià)位市場(chǎng)中，都可以脫穎而出。

當(dāng)然嵐圖更多定位為旗艦車型，相較于當(dāng)下廝殺較為嚴(yán)重的20萬(wàn)左右的市場(chǎng)，嵐圖確實(shí)還沒有產(chǎn)品布局，而此次出場(chǎng)的嵐圖知音，也許就是嵐圖沖出當(dāng)下市場(chǎng)限制的全新利器。

當(dāng)下20萬(wàn)級(jí)純電、混動(dòng)車型的布局確實(shí)非常多，但是用戶總會(huì)覺得選擇會(huì)有取舍，動(dòng)力、智能化、設(shè)計(jì)、品牌價(jià)值，多方因素考慮，其實(shí)走量的車也屈指可數(shù)，而嵐圖背靠央企東風(fēng)，品牌價(jià)值和動(dòng)力的調(diào)教不言而喻，智能化此次又與華為展開深度合作，加上嵐圖的設(shè)計(jì)一直在線，所以知音和可能會(huì)將嵐圖的市場(chǎng)交付，帶入一個(gè)新的制高點(diǎn)。

其實(shí)嵐圖新FREE登場(chǎng)以后，該車依靠絕對(duì)的內(nèi)卷性價(jià)比，以及與百度Apollo合作的智駕，以及標(biāo)配空懸等多重豪華硬件設(shè)施，一度將嵐圖品牌的交付記錄，拉到了萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，其實(shí)讓用戶和汽車市場(chǎng)看到了嵐圖對(duì)于新能源市場(chǎng)的決心，加上嵐圖追光PHEV的絕對(duì)“全維度拉滿”的綜合體驗(yàn)，也征服了眾多消費(fèi)者，所以嵐圖品牌，還真的就差一款更為入門且走量的車型出現(xiàn)，讓品牌既有豪華、品質(zhì)的標(biāo)桿精神，更有為消費(fèi)者塑造的更入門、更全面的產(chǎn)品體驗(yàn)，筆者也期待嵐圖知音的登場(chǎng)，或許會(huì)將20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的“水”，攪的更渾。