在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中談起美系車，相信很多人就只能想到福特、凱迪拉克、別克，而雪佛蘭這個(gè)曾經(jīng)也輝煌過的汽車品牌，現(xiàn)在已經(jīng)被消費(fèi)者所遺忘了。但越是冷門的品牌，旗下的車型優(yōu)惠可能也就越大，性價(jià)比就越高。所以今天我們就聊一聊雪佛蘭開拓者，看看它的產(chǎn)品力又將如何，我們消費(fèi)者可不可以入手。

售價(jià)方面，作為一款中大型SUV雪佛蘭開拓者的廠商指導(dǎo)價(jià)為19.49-26.69萬元，作為一款中大型SUV這樣的售價(jià)區(qū)間在我們看來還是挺實(shí)惠的，并且全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱。不足20萬的起售價(jià)格對(duì)于這么大一輛的合資SUV車型來講還是挺實(shí)惠的，并且在終端還有著較大的優(yōu)惠力度。

例如，開拓者 2023款 輕混 650T 型版，官方指導(dǎo)價(jià)為19.49萬元，在終端優(yōu)惠之后落地價(jià)也就20萬左右。

外觀設(shè)計(jì)方面，可以看出雪佛蘭開拓者的整車造型采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，我認(rèn)為氣勢(shì)完全不遜于“大黃蜂”，黑化的LOGO和X型的槍灰色鍍鉻裝飾把中網(wǎng)一分為二，結(jié)合上“半睜”的LED日間行車燈和紅色的RS標(biāo)識(shí)，它仿佛是一臺(tái)高性能SUV。LED日間行車燈，LED自動(dòng)頭燈為全系標(biāo)配并且還提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。

車身側(cè)面通過外凸的輪眉和雙腰線設(shè)計(jì)，使其看上去更具富有肌肉力量感和層次感，開拓者窗戶下沿在C柱之后會(huì)有很大的上揚(yáng)，好處看著有一定的設(shè)計(jì)感，缺點(diǎn)是后排三角窗比較小，導(dǎo)致第三排的通透感沒競(jìng)品那么強(qiáng)。而大尺寸鋁合金輪圈還采用了亮黑色噴涂。另外，車尾的造型平和了許多，少了車頭的張揚(yáng)多了一些沉穩(wěn)，全黑色的后包圍，雙邊共兩出的排氣也營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息，原廠雪佛蘭開拓者在模樣上真的不輸任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+五連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，并且提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器結(jié)構(gòu)。它懸架的支撐性不錯(cuò)，底盤也不松垮，擁有十分不錯(cuò)的質(zhì)感，車輛在低速時(shí)的轉(zhuǎn)向手感和回饋力度偏沉，速度起來就沒有問題了，較大的車身沒有成為累贅，開起來并不笨，車尾的循跡性也不錯(cuò)。而且在適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器的加持下，可以滿足輕度的越野需求。

接著來看它的尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5011/1953/1717mm，軸距達(dá)到了2863mm，這樣的車身尺寸也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，并且全系車型均采用了2+3+2的7座椅布局，所以完全可以滿足日常通勤所需。

座椅方面，可以看出主副駕駛座椅采用了紅黑配色的皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并采用了打孔工藝處理，配合紅色縫線，使其看上去不僅寬大厚實(shí)，而且富有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，主副駕駛座椅都配備六向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，同時(shí)都有座椅加熱和座椅通風(fēng)功能。另外，第二排、第三排座椅同樣保持了寬大厚實(shí)的造型風(fēng)格，實(shí)際坐上去也有著不錯(cuò)的舒適性，就車內(nèi)空間而言，第二排其實(shí)足夠?qū)挸?，而第三排也能夠解決全家7人出行的乘坐問題。

內(nèi)飾方面，可以看出車內(nèi)采用了美系車一貫粗獷的設(shè)計(jì)語言，而中控臺(tái)上方使用了大面積的軟質(zhì)材料，整體的用料上符合同級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)，它四輻式的方向盤和內(nèi)飾有些不太搭，我認(rèn)為它更適合那些硬派的皮卡，方向盤的手感不錯(cuò)，粗細(xì)適中。

配置上提供了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、雪地）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛等級(jí)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位等科技配置。

動(dòng)力方面，全系車型均搭載了2.0T+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面則為9AT變速箱，最大馬力為237Ps、最大功率為174kW、最大扭矩為350N·m，實(shí)車體驗(yàn)雪佛蘭開拓者的動(dòng)力輸出并沒有我想象中的激進(jìn)，整體的表現(xiàn)平緩、線性，說實(shí)話有些出乎我的意料，它更像是一位擁有20歲外表，40歲內(nèi)心的小伙兒，外觀走在時(shí)尚的最前沿，內(nèi)在沉穩(wěn)老成，處事不驚。并且，9AT變速箱的換擋動(dòng)作相當(dāng)平順，邏輯方面也沒有什么問題。

全文總結(jié)：可以看出雪佛蘭開拓者的整車的產(chǎn)品力和性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的，而且外觀造型還是比較講究的，無論從科技配置、車內(nèi)空間、行車品質(zhì)以及動(dòng)力總成方面都沒有什么明顯的缺陷，完全能夠應(yīng)付我們普通消費(fèi)者日常的用車需求，所以我們覺得雪佛蘭開拓者還是值得購(gòu)買的。

如果您預(yù)算20萬想購(gòu)買一臺(tái)中大型合資SUV車型，那么可以關(guān)注一下雪佛蘭開拓者。