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春節(jié)海南試駕Model 3,5天深度體驗(yàn),新手值得看看

商用車情報(bào)-太平洋號(hào)
有價(jià)值的商用汽車內(nèi)容
+ 關(guān)注

春節(jié)長(zhǎng)假計(jì)劃到海南尋找陽(yáng)光,面對(duì)高額的機(jī)票、擁堵的公路、變幻莫測(cè)的天氣,最終選擇了轉(zhuǎn)3趟綠皮火車臥鋪、硬座、無座的旅程,也是為了讓孩子們體驗(yàn)一下我們當(dāng)年讀書時(shí)的艱辛。

到了???,已經(jīng)買不到去樂東的車票了,還好發(fā)小借了一輛特斯拉Model 3+,CLTC續(xù)航713km,之前也只是門店試駕過,談不上有啥印象。想著這次能開上個(gè)5天,內(nèi)心還是很激動(dòng)的。

春節(jié)海南試駕Model 3,5天深度體驗(yàn),新手值得看看

一、高級(jí)的紅色

來到停車場(chǎng),好幾輛特斯拉,其中一輛紅色的Model 3+特別顯眼,冥冥中認(rèn)定就是這輛,果真如此。春節(jié)+紅色,太完美。關(guān)鍵是這紅色紅的那么高級(jí),據(jù)說這個(gè)紅色是剛剛出來的新色,叫“烈焰紅”,需要加價(jià)1.2萬元,要知道特斯拉其它藍(lán)色、白色的加價(jià)是8000元,這么一對(duì)比,立馬覺得這個(gè)紅色不一般了。

二、關(guān)于上手

本人之前一直開的是燃油車,都說純電動(dòng)車難以上手,特別是特斯拉,還是稍微有點(diǎn)擔(dān)心。好在友人幫我把能量回收制動(dòng)設(shè)置為“低”,如此一來,就沒有那種松電門就急剎的感覺,跟開普通油車感覺很接近了。

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在高速公路上還是選擇了自動(dòng)駕駛,開啟自動(dòng)駕駛比較方便,只需右方向盤上點(diǎn)一下按鍵即可車輛的自動(dòng)跟線能力,自動(dòng)減速能力和變道能力進(jìn)行了多次體驗(yàn),還是非常的可靠的。可以使人不用一直保持非常緊張的狀態(tài)進(jìn)行開車,還是非常有效果的。

三、關(guān)于續(xù)航及電耗

從海口到樂東,200多公里,當(dāng)前車輛剩余電量顯示380km,但內(nèi)心還是有一絲擔(dān)憂:電量是否夠用?異地駕駛,上車的第一時(shí)間就是設(shè)置導(dǎo)航,遺憾的是Model 3+沒有語(yǔ)音喚醒,只能靠按鍵喚醒導(dǎo)航。設(shè)置完導(dǎo)航,驚喜的發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航不僅顯示了到達(dá)目的地的剩余電量31%,還顯示了返回到出發(fā)點(diǎn)電量不足,虧電百分比。如此一來,續(xù)航焦慮似乎減少了一半。

而實(shí)際到達(dá)目的地后,實(shí)際用了230km,顯示剩余150km。電量比例從76%,變?yōu)榱?1%。系統(tǒng)預(yù)測(cè)的剩余公里數(shù)和電量百分比是相對(duì)應(yīng)的。

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第二天從樂東又開到東方市。差不多開了110km,這時(shí)剩余電量變成了9%。在這里找到了特斯拉的專用充電樁,在東方市傲玥酒店的地面停車場(chǎng),非常的方便。在系統(tǒng)上很早就看到這里空了三個(gè)充電樁。到了以后,跟實(shí)際情況完全一樣,包括選擇哪一個(gè)充電樁位,打開地鎖全都在智能系統(tǒng)上面控制,還是相當(dāng)?shù)闹悄芘c方便。這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)顯示充滿需要一個(gè)小時(shí)又15分鐘。我們就把車子留在這里,去旁邊的萬達(dá)廣場(chǎng)逛了一圈兒。

花了兩個(gè)多小時(shí)回來,當(dāng)然車已經(jīng)完全的充滿電了。

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總的來說這款車的續(xù)航可以計(jì)算出來。差不多應(yīng)該是500km左右。每百分之一對(duì)應(yīng)5km的駕駛里程。實(shí)際駕駛和預(yù)測(cè)都還是相當(dāng)準(zhǔn)確的。

四、小朋友最喜歡的

Model 3+的扶手箱后部比老款車增加了一個(gè)8英寸的液晶顯示屏,這對(duì)于座后排的2位小朋友來說,簡(jiǎn)直就是旅途福利。

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邊開車邊播放視頻,或者是玩小游戲,總之能穩(wěn)定住孩子,讓整個(gè)旅途消停了不少。有點(diǎn)遺憾的是,音道不能進(jìn)行分區(qū)調(diào)整音量大小,以至于前排的我們?nèi)桃惨跋硎堋眲?dòng)畫片的聲音。

當(dāng)然,這個(gè)小屏幕除了播放視頻外,還有控制媒體音量大小、座椅加熱、空調(diào)出風(fēng)口位置、副駕駛座椅前后位置等功能。

好了,最后匯總一下此次花費(fèi)吧,一共跑了1306km,加了145元的電費(fèi),特斯拉超級(jí)快充免費(fèi)了70元左右。還有最開始給我們了60%電量,就算70元,總共約花285元,平均每公里電費(fèi)約2.2毛,是不是很省呢?經(jīng)過5天的試駕,還車時(shí)還有點(diǎn)念念不舍,看著這個(gè)低費(fèi)用,弄得我都有想趕緊入手一輛的感覺。

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2024-02-20

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