知嘹汽車/MR

提到斯巴魯，不同的消費群體有著不同的看法，在大多數(shù)用戶眼中，斯巴魯有著難看，性價比低，保養(yǎng)費用高昂等標簽。而在車迷眼中，崇尚極致操控的斯巴魯卻相當符合他們的胃口，無論是水平對置發(fā)動機，還是左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)都讓人心動不已。那么到底是怎么樣的用戶群體才適合選擇斯巴魯呢？或許我們可以從斯巴魯Crosstrek旭豹身上找到答案。

斯巴魯Crosstrek旭豹是斯巴魯XV的繼任者，從造型設計方面來看，新車的變化并不大，在應用品牌最新家族式設計之后，該車保持了較為原始的粗獷風格，車身造型纖細，并且加入了一些越野元素。讓人感到驚喜的是，該車下車身設置了環(huán)繞式的厚實塑料件，前臉側方等容易刮蹭的部位也包含其中，在進行戶外越野時，難免會小刮小蹭，維修起來不會太心痛。

從車身側面觀察，斯巴魯Crosstrek旭豹的整車輪廓基本未變，其具體長寬高分別為4495×1800×1600mm，軸距2670mm，相對緊湊的車身有利于用戶操控。此外該車的頂配車型底部匹配18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為225/55 R18，如果想要后續(xù)換裝AT輪胎，我們還是更加推薦大家選擇匹配17英寸輪圈的中配車型。

斯巴魯Crosstrek旭豹在內(nèi)飾設計部分走的依舊是傳統(tǒng)路線，主打?qū)嵱煤啙?，配置以及用料方面與我們的國產(chǎn)車型自然是沒法比，如果你追求的是豪華感，該車顯然無法滿足你。其中該車于中控臺上設置了指針式儀表，且保留更多的實體物理按鍵，與當前的潮流可謂是背道而馳，不過豎直狀的11.6英寸中控大屏相比老款車型來說確實有著不小的進步。

此外該車的車機系統(tǒng)完成了升級，X-MODE與空調(diào)系統(tǒng)等整合于屏幕之內(nèi)，并且還具備蘋果CarPlay，百度CarLife等手機互聯(lián)功能，可惜車機并未配備導航軟件。

接下來便是斯巴魯最為擅長的動力部分，作為一家將駕控放在第一位的品牌，斯巴魯Crosstrek旭豹對各個車款做到了一視同仁，入門級車型也匹配2.5L水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)，其中發(fā)動機的排量相比斯巴魯XV有所提升，其最大輸出功率為124千瓦，峰值扭矩252牛米。傳動系統(tǒng)方面，該款車型匹配模擬8速CVT無級變速箱，由于采用鏈條傳動，因此相比傳統(tǒng)的CVT在耐用性和加速體驗方面有著一定優(yōu)勢。

得益于水平對置發(fā)動機低重心的設定以及所匹配的全時四驅(qū)系統(tǒng)，斯巴魯Crosstrek旭豹的操控性確實足夠出色。實際駕駛時，其車頭部位的表現(xiàn)較為靈活，方向盤指向精準，過彎極限較高，當你需要密集的極限駕駛時，它能帶給你足夠的樂趣。

總的來看，斯巴魯Crosstrek旭豹是一臺“逆版本”的小眾SUV，該款車型在造型設計和功能配置等方面均不符合家庭用戶的主流需求，但是如果你追求的是駕控樂趣或“玩法”多樣性，那么該車無疑相當符合你的訴求。在我看來，斯巴魯Crosstrek旭豹更加適合熱愛戶外駕駛又不缺錢的消費者，這也注定了它只能是一臺小眾車型。

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉載請聯(lián)系我們

*圖片來源于網(wǎng)絡，如侵權請聯(lián)系作者刪除*