隨著新能源市場不斷滲透，如今高端豪華轎車市場也多了不少新選擇，傳統(tǒng)豪華品牌推出的混動車型，基本上都是油改電，有著電動化不夠極致、智能化水平不夠高等短板。誕生于純正新能源架構的追光PHEV，憑借著硬核的產品實力，在豪華混動轎車市場中快速崛起，不斷分食著56E的蛋糕。

外觀設計方面，作為“新行政電動旗艦”的追光PHEV，車頭采用家族式鯤鵬展翅設計前臉，LED貫穿式燈帶位于新增的前格柵之上，霧燈區(qū)域增加了通風口設計，整體視覺效果更加的犀利；再加上全球第二寬1970mm混動轎車車身的加持，動靜之間的氣場感完全不輸56E，無論是日常家用還是商務接待都能輕松勝任。

嵐圖汽車的CEO盧放曾說過：“安全才是最大的豪華”，追光PHEV從設計之初就以超五星的安全標準來開發(fā)，在安全方面的表現(xiàn)要比56E出色得多。比如在最重要的車身用料層面，追光PHEV就采用了首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)以及2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁，這一強度相當于空客A380的起落架，是目前量產車中強度最高的用料，能夠更有效地保障車內乘員安全。

并且作為純正的新能源旗艦轎車，追光PHEV擁有同級唯一L2.9級智駕輔助，涵蓋NOA點對點高速領航輔助駕駛等36項智能駕駛配置，可在高速及城市快速路場景中實現(xiàn)自動上下匝道、自動并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等實用且常用的功能。同時，嵐圖追光PHEV還擁有業(yè)內功能及應用場景最豐富的泊車助手，即使是狹窄的停車位或者死角，它都能輕松泊入。而56E由于是油改電車型，是在傳統(tǒng)燃油車基礎上改進而來的，很難做到行業(yè)領先的智駕表現(xiàn)，基本上都是普通的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，而且并線輔助、車道居中保持等功能都需要額外花錢選裝才能實現(xiàn)。

至于舒適性方面，追光PHEV更是對56E進行降維打擊。其車內實現(xiàn)了“全員舒適”的越級表現(xiàn)，不僅給到了同級唯一的四座加熱/通風/按摩，后排座椅還帶有電動腿托/靠背這樣的越級配置，只需一鍵即可完成舒躺坐姿，加上后排多達980mm的腿部空間，即使長途出行也不會感到腰部和屁股太難受。

當然追光PHEV殺傷力最大的地方，主要還是看不見的底盤部分，即使和56E相比也更勝一籌。它不僅采用了全鋁底盤+標配智能四驅，同時還給到了百萬級的可預判式魔毯底盤，要知道這套配置目前只有寶馬7系、奔馳S級才有給到。其能夠利用ADAS系統(tǒng)的前置攝像頭提前識別路況，智能主動完成懸架軟硬調節(jié)，無論是坑洼、碎石這種非鋪裝路面，還是城市道路、高速這種鋪裝路面，都讓車輛時刻保證平穩(wěn)舒適。而56E不僅不是全鋁底盤，像空懸、魔毯底盤這些也都沒有配備。

總體來看，追光PHEV的產品力表現(xiàn)確實非常出色，基本上挑不出什么短板，可以說是顏值、安全、豪華舒適、性能駕控統(tǒng)統(tǒng)拿捏，關鍵它的頂配售價還不到30萬，相比于售價高達50-60萬的56E，明顯是更值得入手的選擇，是不折不扣的混動新王。#追光PHEV#