天氣漸漸轉冷了，春節(jié)將近，不少家庭可能打算購入第一輛車作為遮風擋雨的“工具”，作為家庭的第一臺車空間大，底盤高通過性好的SUV無疑是絕大多數(shù)人的購車首選。特別是如今90后00后買車的年輕人也越來越多，他們對自主品牌的接受度也會更高。當然，更主要的原因是同價位的合資品牌的車型的配置沒有自主品牌給的多。就比如本期的試駕的主角奔騰T77，作為緊湊型SUV憑借親民的售價、豐富的配置、優(yōu)越的行駛性能，成為了不少家庭用戶購車的首選。

外觀方面，奔騰T77采用了全新的設計語言。換裝了以山容海納為靈感的橫向鍍鉻裝飾條的替代了老款點陣式的進氣格柵，拉寬了前臉的視覺寬度。

同時，兩側的大燈則全系采用LED光源，提供了日間行車燈、大燈高度調節(jié)、大燈延時關閉和自適應遠近光燈的豐富配置。而在品牌標示方面一汽奔騰在發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略后，就推出了全新的品牌標識，t77作為奔騰旗下的明星車型，自然首次換裝上了全新的品牌標識。而新品牌標識不意味著這奔騰真的換標，而是獨立的車型而是類似于長城的哈弗與魏牌一樣只是半獨立于品牌的。奔騰的嶄新車標據(jù)官方宣傳來說有著四層內涵，相比于奔騰原本的車標更加簡潔且有科技感，也更符合當下年輕人追求個性和時尚的需求。

車側方面，得益于短前懸的設計，奔騰T77的長寬高分別為4549/1845/1615mm，軸距達到了2700mm。車內空間利用率相當之高，雖然僅為緊湊級SUV但也能滿足一家五口出行。而側腰處的采用了雙腰線設計，線條硬朗顯得比較有力量感。而車頂也做了懸浮式設計，搭配上車窗和車門把手的鍍鉻裝飾和19英寸的刀鋒輪轂。整體看上去非常有設計感和時尚感，會受年輕人的喜愛。

而尾部上，C型的分體式尾燈鑲嵌在貫穿式的黑色飾條上中間采用了奔騰的字母標帶給人不錯的辨識度。下方包圍采用了銀色的護板和黑化的網(wǎng)格裝飾顯得年輕，而銀色的鍍鉻裝飾條勾勒出排氣尾喉的裝飾形狀也顯得更加運動。

進入車內，內飾設計的還是比較有質感。提供了純黑與米色/棕色的兩種配色選擇，其中是米色和棕色的深淺撞色搭配顯得非常有活力不再那么老氣。而雙12.3英寸的液晶儀表盤與中控屏采用當下比較流行的一體式設計，帶來了不錯的科技氛圍。除了屏幕大，功能也一應俱全不僅提供了實用性非常高的360度全景影像、GPS定位在線導航、手機互聯(lián)、藍牙車載電話和語音識別助手，還有車聯(lián)網(wǎng)功能可以在車內就能享受不錯的影音體驗。

座椅和方向盤以及常觸摸的扶手箱和車門板方面，都采用了仿皮材料包裹，而中控臺空調出風口加入了金屬材質的裝飾板裝飾。考慮到這個價位大部分的合資車還在使用“硬塑料”飾板和織布座椅，奔騰T77的誠意還是非常不錯的。從后排座椅上，三個座位都給了對應的頭枕，還支持40：60的比例放倒，增加了空間使用上的靈活性，坐人和載物兩不誤。

動力方面，奔騰T77搭載的是由中國一汽自主研發(fā)，目前已經(jīng)是第三代機型，獲2020年“中國心”十佳發(fā)動機的稱號，最大馬力為169，峰值扭矩是258牛·米，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。WLTC工況下油耗7.1L/100km，首任車主還提供不限年限/不限里程的保修期限?？梢姳简v對自己技術的信心，那么是騾子是馬還是要開起來才知道！

實際開起來后這套動力組合給人的感受是動力儲備充沛。在起步階段以及中后段的加速過程中，都能將發(fā)動機的動力合理地分配并提供給我們，得益于渦輪起壓比較迅速，在想要超車時也從沒有出現(xiàn)拖泥帶水的情況。

同時，大家關心的7擋雙離合的通病，也得到了很好的優(yōu)化，得益于濕式變速箱在擁堵路況下的散熱表現(xiàn)也要更好，異響、頓挫的問題在我試駕的時候已經(jīng)幾乎沒有遇到。我知道大家可以對后懸掛的“板懸”可能有些顧慮，但在轉彎和過減速帶時側向支撐性也足夠，而在過一些細碎路面和非鋪裝路面時濾振也十分干脆利落。當然，其中也少不了19英寸的大輪胎的功勞。

而在關于駕駛輔助的功能上，車道偏離預警、交通標志識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、360度全景影像、自適應巡航等功能極大的保障了行駛安全，遇到堵車和長途駕駛的情況下也非常實用。

寫在最后

對于一臺10-12萬的車來說，可靠的耐用性和足夠大氣的外觀與精致的內飾都是消費者考慮的重點。而奔騰T77無論是外觀還是內飾都滿足了大多數(shù)消費者們的要求，而且在用料、配置方面還給了越級的體驗。加上一汽集團國企的品牌背書，過年開回老家也不掉面子。對此，大家覺得這款車怎么樣呢？歡迎評論區(qū)下方留言討論。