“內(nèi)卷”已在潛移默化中成為各行各業(yè)不可避免的趨勢，汽車市場也不例外。各大車企紛紛發(fā)力，以更吸睛的外型設(shè)計(jì)、更多樣的實(shí)用配置、更打動(dòng)人心的價(jià)格等爭奪消費(fèi)者。在10萬級(jí)SUV市場，斯威大虎EDi和馬自達(dá)CX-5兩款車型熱度都頗高，以自身實(shí)力破局內(nèi)卷之爭。斯威大虎EDi以出山猛虎之勢角逐新能源賽道，并率先將大七座增程SUV的價(jià)格拉到10萬級(jí)，引得人氣飚升；斯威汽車更作為足球豪門國際米蘭的官方合作伙伴而備受矚目；馬自達(dá)CX-5則出自“人馬一體”的駕控經(jīng)典世家，以獵豹之速超越許多同級(jí)競品。一虎一豹，兩強(qiáng)相遇，到底誰更勝一籌?一起來看看吧!

空間更寬闊，駕乘舒適度拉滿

斯威大虎EDi有著4605*1815*1810mm的車身尺寸和2780mm超長軸距，達(dá)到中型SUV尺度標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)寬敞空間具有天生優(yōu)勢。斯威大虎EDi第二排為電動(dòng)滑動(dòng)舒享倉，操作絲滑智能；第三排留有充?？臻g，同時(shí)支持純平放倒，使得車內(nèi)最大空間可達(dá)3m3，滿足駕乘儲(chǔ)物裝載多場景需求。馬自達(dá)CX-5車型尺寸為4575*1842*1685mm，軸距為2700mm；車型座椅支持調(diào)節(jié)，能夠有效拓展后備箱空間，可盡管如此，也無法改變其定位為緊湊型SUV的本質(zhì)。尤其是后排空間，對(duì)于身材較高的乘客來說可能會(huì)感到局促，這是馬自達(dá)CX-5的一處“硬傷”。相反，斯威大虎EDi在駕乘與空間應(yīng)用上卻寬適有度，游刃有余，越級(jí)的空間表現(xiàn)，顯然更勝一籌。

配置更智能，便捷實(shí)用性突出

在內(nèi)飾與配置上，斯威大虎EDi頗具匠心：采用縹藍(lán)雙色浮島座艙，營造出夢幻般的乘坐體驗(yàn)；懸浮式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，極大拓展了內(nèi)部空間，提升了駕乘舒適度；配備10.25寸中控大屏，將科技感展現(xiàn)得淋漓盡致。斯威大虎EDi還提供一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入功能，讓啟動(dòng)和駕駛更為便捷；智能交互系統(tǒng)，只需語音控制，即可輕松實(shí)現(xiàn)多種操作；ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，為駕駛安全提供了有力保障。馬自達(dá)CX-5全系標(biāo)配7英寸中控顯示屏、功能方向盤、行車電腦顯示屏、ABS

+EBD、定速巡航、語音控制等智能常規(guī)配置，用車比較便利，同時(shí)各配置品質(zhì)有保障，使用放心，但是智能化始終不是馬自達(dá)CX-5所關(guān)注的方面，車型智能配置并不多，且科技感較弱。斯威大虎EDi作為智能化新能源車型，在科技配置方面下足了功夫，真正做到了與時(shí)俱進(jìn)，符合新一代汽車用戶的需求和理念。

續(xù)航更持久，駕控體驗(yàn)更順暢

在動(dòng)力表現(xiàn)上，斯威大虎EDi搭載與弗迪動(dòng)力聯(lián)合開發(fā)的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，集成化五合一電機(jī)電機(jī)效率可達(dá)90%以上，最高效率達(dá)97.03%，電機(jī)總功率105kw，電機(jī)總扭矩210N.m，起步即有2.0L級(jí)別汽油機(jī)的動(dòng)力輸出；可油可電，輕松實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，CLTC百公里油耗僅為2.06L。同時(shí)，195mm離地間隙，加上新能源汽車特有的靜謐屬性和順暢操控感，讓行車更加隨心所欲。馬自達(dá)CX-5搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，匹配2.0L和2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁；傳動(dòng)方面搭載了馬自達(dá)自家研發(fā)的6AT變速箱，具備出色的換擋性能，此外馬自達(dá)CX-5還提供有四驅(qū)車型，是一大亮點(diǎn)，但是售價(jià)接近20萬，是斯威大虎EDi的兩倍，WLTC綜合油耗為7L以上每百公里，能耗并不經(jīng)濟(jì)，性價(jià)比有所欠缺。

整體來看，在空間、配置和經(jīng)濟(jì)性等方面，斯威大虎EDi相較于馬自達(dá)CX-5展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，盡管兩者同為十萬級(jí)SUV，但斯威大虎EDi憑借其出色空間、駕控性能和合理定價(jià)，成為更具吸引力的選擇。同時(shí)，對(duì)于斯威大虎EDi而言，保持高品質(zhì)的持續(xù)輸出，已經(jīng)成為車型常態(tài)，也將再次借助與國際米蘭強(qiáng)強(qiáng)合作之勢，越級(jí)突破，在日益激烈的車市競爭賽道上跑出更好成績!