日前，全新一代斯柯達(dá)速派正式在海外發(fā)布，與兄弟車型大眾帕薩特有點(diǎn)不一樣，作為全新的換代產(chǎn)品，這一次新車除了在設(shè)計(jì)上有所變化以外，仍然會(huì)同時(shí)提供轎車版本和旅行版本，根據(jù)目前的規(guī)劃，該車將在2024年正式登陸海外市場。

雖然斯柯達(dá)與大眾可謂師出同源，但各成一派，相比于偏商務(wù)成熟的大眾品牌而言，斯柯達(dá)整體的設(shè)計(jì)以及調(diào)校風(fēng)格則更加激進(jìn)，尤其是全新一代產(chǎn)品，就個(gè)人看法而言，全新一代的速騰明顯比全新一代帕薩特要年輕許多。

具體到產(chǎn)品來看，全新一代速派這一次并沒有采用最新的“Modern Solid”設(shè)計(jì)語言，而是沿用了老款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上新車也換裝了標(biāo)志性的八角形格柵以及更犀利的大燈組等。

對比歷代的斯柯達(dá)圖片可以看到，其實(shí)是它們在設(shè)計(jì)上可以說是一脈相承，但通過對細(xì)節(jié)上的處理，也讓它們在不同的時(shí)代下展現(xiàn)出應(yīng)有的魅力，而對于全新一代的產(chǎn)品，明顯新款產(chǎn)品會(huì)更加年輕、運(yùn)動(dòng)。

另外，新車依然提供了三廂版本和旅行版本，在車身尺寸上較老款車型也有所變化，其中三廂版本的尺寸為4912/1849/1481mm，旅行版本為4902/1849/1482mm，軸距為2841mm。

而尾部的設(shè)計(jì)以簡約為主，像新車并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，不過全新的燈組內(nèi)部設(shè)計(jì)點(diǎn)亮后還是很有辨識(shí)度。

車內(nèi)是全新一代速派提升最大的地方，像新車采用了最新的數(shù)字座艙，并采用大量的皮質(zhì)材料包裹，在檔次感方面有著明顯的提高，另外新車還配備了10英寸的全液晶儀表、12.9英寸的懸浮式中控屏幕，以及選用了懷擋設(shè)計(jì)，另外新車還可以選裝HUD抬頭顯示功能。

而在配置方面，新車還將提供氛圍燈、15W無線快充、Canton音響系統(tǒng)、手機(jī)無線互聯(lián)、座椅通風(fēng)加熱、10安全氣囊、主動(dòng)駕駛輔助動(dòng)能等等。當(dāng)然目前傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品在智能化、配置方面仍然屬于弱項(xiàng)，這樣的配置水平只能說是夠用但并不突出。

至于在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將同時(shí)提供燃油、柴油、輕混以及插混四種動(dòng)力版本，根據(jù)當(dāng)前的信息，在燃油版方面將繼續(xù)提供傳統(tǒng)的1.5T（前驅(qū)）、2.0T（前驅(qū)/四驅(qū)）的動(dòng)力，與之匹配的是7速雙離合變速箱。而插混版本則是由1.5T+電動(dòng)機(jī)組合而來，與之匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱，并擁有100km的純電續(xù)航以及50kW的快充功能，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)略顯平庸。

總結(jié)

實(shí)際上，斯柯達(dá)雖然在國外有著較高的地位，但在國內(nèi)卻顯得有點(diǎn)水土不服，畢竟大眾汽車在國內(nèi)的光環(huán)實(shí)在太亮眼，斯柯達(dá)難免會(huì)顯得暗淡無光，加之產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更年輕、定價(jià)更低，也導(dǎo)致了它更像是大眾的“青春版”，因此對于那些青睞“VW”標(biāo)且囊中羞澀的車友來說，斯柯達(dá)就是另一種選擇。

當(dāng)然，在電氣化的浪潮下，對傳統(tǒng)車企也造成了極大的沖擊，且目前大部分品牌都已經(jīng)開始了“以價(jià)換量”的銷售策略，其日子可以說愈發(fā)艱難，而這對于在國內(nèi)仍然沒有提供新能源產(chǎn)品的斯柯達(dá)來說，更是難上加難，所以綜合目前的情況來看，這一次全新一代的斯柯達(dá)速派大概率是不會(huì)引進(jìn)國內(nèi)銷售，畢竟它本身的銷量就很一般