作為美系豪華品牌標桿的凱迪拉克在今年年中推出了旗下GT系列首款車型：全新GT4。新車定位緊湊級豪華轎跑SUV，其不但采用了凱迪拉克標志性的鉆石切割設計語言，還提供帶有48V輕混系統(tǒng)的1.5T及2.0T兩種動力組合。

　　凱迪拉克GT4和兄弟車型XT4同屬緊湊級SUV，但兩者的風格截然不同。GT4的設計靈感源自凱迪拉克概念車，融合了凱迪拉克傳統(tǒng)的鉆石切割外形風格，實車第一眼看去時尚感很強，顯得輕盈而不笨重，相信會吸引到更多年輕消費者的目光。GT4采用凱迪拉克全新家族式設計，大面積盾形中網(wǎng)內(nèi)部為主動閉合式進氣格柵，配合與XT4走向接近的直列式LED閃電大燈。

　　較低的車身高度和較短的前后垂懸讓GT4看起來更像是一臺“抬高”了的兩廂車而非SUV。新車軸距達到了2800毫米，這一數(shù)據(jù)顯著優(yōu)于奔馳GLA、奧迪Q3、沃爾沃XC40等同級別競品，僅僅比加長后的國產(chǎn)寶馬X1少了2毫米。

　　車尾可以看到同樣為鉆石切割風格的LED飛翼尾燈，直角切線的運用讓車尾顯得更為精致，避免了臃腫的觀感。前后轉(zhuǎn)向燈均配備了動態(tài)流水效果。

　　來到車內(nèi)，GT4的內(nèi)飾采用拼色設計，并提供多種不同方案可供選擇，將科技感和豪華感優(yōu)雅地融為一體。家族式的33英寸9K弧面屏分辨率達到了8960x1320，像素密度為271PPI，超大尺寸和極為清晰的顯像效果一眼吸睛，結(jié)合26色氛圍燈，科技感氛圍瞬間拉滿。

　　這塊大屏幕內(nèi)置高通驍龍8155車機芯片，支持OTA升級，但并不支持5G通信。內(nèi)置語音助手可以完成大部分車控功能，并具有個性化自定義功能，可以將多個不同功能組合成一個語音指令。車機內(nèi)置百度地圖導航，并配有豐富的互聯(lián)網(wǎng)應用生態(tài)。客觀來說，通用集團在新一代車型上搭載的這套車機系統(tǒng)的確比以往有了非常大的進步。

　　GT4采用了如今新能源車型上較為常見的懷擋設計，雨刮和常用燈光控制集中在左側(cè)撥桿。方向盤左側(cè)的控制按鍵區(qū)域集成了電子駐車，駕駛模式選擇，自動駐車，自動啟停，車道居中輔助，燈光調(diào)節(jié)等功能。

　　動力部分，我們這次拿到這款車是1.5T版本的車型，其最大功率能達到一個155kW，此外它還有一個2.0T的版本，它的動力會更加澎湃一些，包括2.0T它駕駛模式是有五種的，而這款1.5T的只有四種，2.0T還可以手動去調(diào)節(jié)兩驅(qū)還是四驅(qū)，并且還搭載了48V輕混系統(tǒng)。

　　1.5T開起來我個人是感覺它很適合我們?nèi)粘ｑ{駛，上班通勤代步都是很合適的，它的油門踩下去之后是會很平順，不會讓你感覺很猛往前竄的感覺，同時它的剎車也是又可以很穩(wěn)，又可以很平順的把車剎停。在懸架方面，它的懸架其實過濾的彈性會很好，在車里面就是基本上沒有特別大的起伏的動作。

　　整體路跑看起來，凱迪拉克GT4具備非常優(yōu)秀的操控能力，再加上它給帶來的這種舒適的體感，包括相對來說安靜靜謐的乘坐體驗，它真的是完全的符合，我對它一貫的這種定位的預期。

　　凱迪拉克全新GT4充分詮釋了凱迪拉克對新時代下先鋒設計、智能豪華和品質(zhì)駕控的極致追求，擁有獨特的轎跑SUV式車身型面，風格更為時尚個性，塑造出緊湊級豪華車全新價值標準，將為該細分市場帶來全面超越期待的出行享受。