很多沒有開過電動汽車的朋友會對一件事好奇，那就是實際的續(xù)航里程跟廠家提供的是否一致，是否有縮水情況。

答案是肯定的，確實會縮水，但這要根據(jù)行駛場景和駕駛?cè)说膫€人駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系。市區(qū)、高速路不同；左沖右突一腳深一腳淺，跟“黃金腳”又不同。

今天我們就用小編的理想ONE來實測一下，看看城市路況和高速路況兩種不同模式下，這種電車到底打折多少，看看和網(wǎng)上一些測試有啥區(qū)別。

本次的行程是從海濱城市山東日照出發(fā)，在市區(qū)行駛一段后來到五蓮縣，這段屬于國道，車速不快，之后開上濰日高速，最后抵達山東濰坊高新區(qū)。全長173公里，高速108公里。

這次小編是滿電不滿油，油沒必要加滿，因為對于常年在市區(qū)駕駛的這臺車來說，確實不需要加太多油，油表顯示210公里。這臺理想ONE滿電為155公里，小編這張照片拍攝時已經(jīng)掉了3公里的電。

我們在五蓮的國道上行駛了51公里，瞬時電耗在17.9千瓦時，還算理想，其實純市區(qū)通勤時，小編行駛過13千瓦時這樣的數(shù)據(jù)?；剡^頭來說，此時的電還剩余99公里，99+51=150公里，這么一算，折了5公里了。

我們在路上還碰到了商品車運輸車，一車?yán)硐隠系列，還挺親切，這其中L7居多，怪不得賣得好，鋪貨也要快些。

言歸正傳，里程數(shù)來到了80公里，瞬時電耗18.1千瓦時，時速基本保持在105到110左右，速度越快，瞬時電耗也大了。這時的公里數(shù)還剩下78公里。78+80=158公里，跟155公里的標(biāo)注值多跑出3公里。不知道細(xì)心的車主有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，就是電池耐用度是階段性的，在90公里左右的時候是最耐用的。

別嫌小編煩，這篇像流水賬的文章，就是要不斷的記錄數(shù)字，做數(shù)學(xué)題。公里數(shù)來到了98.5公里，瞬時電耗又長到了19千瓦時，剩余純電公里數(shù)為58公里，58+98.5=156.5公里。

小編采購理想這臺車，主要看中的是它的6座布局、寬敞的空間和經(jīng)濟性。事實證明，它在每日60公里左右的通勤中，確實表現(xiàn)得不錯。

又行駛了一段時間后，我們正式進入了燃油模式，純電續(xù)航定格在了121.4公里，剩余25公里的純電，其實是保護用電了。加上這25公里，總共是146.4公里，折了將近9公里，其實跟高速行駛是有一定關(guān)系的。理想的設(shè)定，就在25公里左右的時候自動啟動增程器。所以我們在日常充電時，是不用考慮滿電或者留點電來保護電池，理想在這方面已經(jīng)給你考慮到了。

接下來的行駛，都是用的油。在下高速時，此時剩余里程還有164公里，按照210公里的剩余，210-164=46公里，按理說，應(yīng)該是這個數(shù)，但實際是37.9公里，油耗7.8個，還是有差距的。

在之后的幾天，小編用ONE進行日常通勤，包含城市道路和國道一部分，這次我們直接看一個總的。

從圖中看，瞬時電耗在14.4千瓦時，跑了125.8公里后駐車，還剩余43公里，按照26公里啟動增程器計算，還能再跑43-26=17公里，加上這17公里，總里程來到143.8公里。由此看來，理想ONE比較適合市區(qū)通勤，偶爾長途也沒有里程焦慮，確實解決了家庭用車的一個痛點。

從這次的實測結(jié)果看，理想ONE作為理想推出的第一款SUV車型，表現(xiàn)非常不錯，不過隨著理想汽車全系換裝4缸發(fā)動機。理想ONE的發(fā)動機油耗給出的是8.8L百公里，而理想L9給出的卻是7.8L百公里，不過，理想L9的整備質(zhì)量可比理想ONE還要大，所以不排除理想L9的實測表現(xiàn)可能低于預(yù)期，但是也不會太夸張。

綜上，我們可以得出一個結(jié)論，理想汽車非常適合市內(nèi)通勤，畢竟有純電續(xù)航加持，用車成本非常低，如果出遠(yuǎn)門，理想汽車也完全可以駕馭，可能油耗會高一點，但是對于一些職能有一部車子的家庭而言，理想汽車顯然把根本問題解決了。所以，有時候評價一臺車不能只局限于技術(shù)、油耗、續(xù)航，還得看它能不能滿足消費者，解決痛處。