現(xiàn)如今的生活水平，我們能深刻的感受到人們對(duì)汽車的定義和認(rèn)知改變得很徹透，汽車已不再是簡(jiǎn)單的代步出行工具，而是承載著自我表達(dá)的精神性的需求載體，描述著生活方式，以及彰顯著他們的生活態(tài)度，甚至成為了內(nèi)心的指引。

8月16日晚19:30分，“豹力全開(kāi) 共赴山?！狈匠瘫放启呒夹g(shù)發(fā)布會(huì)在中國(guó)深圳坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行；活動(dòng)正式發(fā)布了全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)；首次搭載DMO的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5也正式發(fā)布，豹5即是首款“豹力”特征作品，定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，將搭載DMO、云輦-P等核心科技。

對(duì)于越野車而言；可能很多人都不太看好插電混合動(dòng)力的車型，但方程豹卻偏偏以電之力，開(kāi)啟新能源汽車“更大的變革”，掀起了硬派越野全新風(fēng)潮；在電動(dòng)化、智能化之上，比亞迪DMO平臺(tái)將開(kāi)始個(gè)性化時(shí)代來(lái)臨，汽車個(gè)性化的方程，比亞迪的解題思路是用專業(yè)技術(shù)，電動(dòng)化時(shí)代中國(guó)品牌在核心技術(shù)或產(chǎn)業(yè)鏈配套上方面，可以說(shuō)是站在全球最前沿，為我們探索更多樣化的汽車形態(tài)，提供了得天得厚的條件。

在當(dāng)天晚上的發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：始終堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新，用一個(gè)個(gè)創(chuàng)新的技術(shù)產(chǎn)品解決方案。因?yàn)樵谠S多年以前；比亞迪早就已經(jīng)意識(shí)到了“油”被“電”取代只是汽車變革的一小部分，“電”帶來(lái)是不僅是汽車動(dòng)力來(lái)源于工業(yè)系統(tǒng)的變化，更是改寫(xiě)了汽車包括安全、性能、體驗(yàn)、操控等在內(nèi)多項(xiàng)全維度的底層邏輯，讓汽車成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專屬品”。

DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了50:50的“黃金軸荷比”，不僅更安全、更好操控，在越野路面的可靠性、通過(guò)性上也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越，DMO：以電的全能，重塑越野新格局、新標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)“個(gè)性平權(quán)”的自由生活。

DMO兩大架構(gòu)完美融合構(gòu)建專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，CTC電池底盤一體化為整車提供了高性能底盤、超級(jí)整車安全、多元可變空間、全新越野體驗(yàn)，所以CTC電池底盤一體化整車不僅安全，也更好操控，如覆平地只是DMO車型的起點(diǎn)；越野專用混動(dòng)架構(gòu)帶來(lái)的是強(qiáng)悍動(dòng)力性能、超強(qiáng)動(dòng)力、強(qiáng)悍越野、極致能耗的最佳平衡，DMO平臺(tái)把這兩者完美的結(jié)合，可以說(shuō)，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的出現(xiàn)，是汽車行業(yè)又一次變革的開(kāi)端。

此次發(fā)布會(huì)最后還預(yù)告了方程豹的線下首秀，它將在于8月25日—29日，以獨(dú)立展臺(tái)的形式登陸成都國(guó)際汽車展覽會(huì)，首款車型豹5也將首次與全球的消費(fèi)者見(jiàn)面，接下來(lái)讓我們一起拭目以待吧！