江汽集團(tuán)打造的全新新能源乘用車品牌——江淮釔為宣告正式進(jìn)入汽車市場，同時(shí)，江淮釔為帶來了首款新車，基于第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)打造的釔為3。江淮釔為表示，未來5年內(nèi)發(fā)布4款重磅產(chǎn)品，而釔為3將在今年二季度上市。

面對電動(dòng)化浪潮，江淮釔為將“創(chuàng)造綠色、愉悅的智能出行”作為品牌愿景，產(chǎn)品瞄準(zhǔn)了涵蓋用戶廣泛的純電動(dòng)A級(jí)車市場。根據(jù)規(guī)劃，在釔為3之后，釔為X3、釔為5、釔為X5等新產(chǎn)品也將陸續(xù)推出。

釔為X3被品牌定位為智能純電A級(jí)SUV，釔為5和釔為X5定位于智能純電轎跑和SUV，擁有800公里續(xù)航和充電10分鐘行駛300公里成為新產(chǎn)品的重要賣點(diǎn)。

江淮釔為的DI平臺(tái)主要為純電A級(jí)車打造，車長在4米以上，驅(qū)動(dòng)型式以前驅(qū)為主兼顧四驅(qū)。該平臺(tái)具有“更安全、更高效、更自由、更易駕”等特征，核心技術(shù)源于品牌的長期積累。

江淮釔為的0熱擴(kuò)散蜂窩電池基于圓柱電芯仿生學(xué)設(shè)計(jì)，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴(kuò)散。

DI平臺(tái)在軟件上以扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，對車輛在行駛、停車、充電、遙控等使用場景中，不會(huì)出現(xiàn)異常、意外加速和剎車失靈等動(dòng)力失控現(xiàn)象。

DI平臺(tái)下的九合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、DC/DC、充電機(jī)、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級(jí)閃充九大部件，質(zhì)量功率密度5.5千瓦/公斤，功率范圍70-150千瓦，具有高效率和低成本等特征。

江淮釔為利用46系列大圓柱無極耳電芯，以及精密激光焊接成組技術(shù)，可使充電發(fā)熱量下降超過40%。加上電池高效智能溫控系統(tǒng)，可達(dá)成充電10分鐘續(xù)航300公里的成果。

江淮釔為的全域熱管理系統(tǒng)以熱泵空調(diào)為基礎(chǔ)，可適應(yīng)環(huán)境溫度為零下30度到零上60度，通過雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅(qū)動(dòng)艙和電池艙熱場深度耦合，智能分配熱量，使能效提升50%，低溫續(xù)航提升25%。

DI平臺(tái)開發(fā)了車身電池一體化的碰撞傳力結(jié)構(gòu)，能夠減小電驅(qū)動(dòng)艙縱梁間距，增大車輪轉(zhuǎn)角，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑。該平臺(tái)下的釔為3轉(zhuǎn)彎半徑只有4.95米。另外，DI平臺(tái)構(gòu)建了全新的五域架構(gòu)。其中釔為OS智能座艙域，擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力、開放式的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)以及100多項(xiàng)可自由組合的原子服務(wù)。

DI平臺(tái)采用高精度、低時(shí)延、自適應(yīng)的整車驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)耦合控制系統(tǒng)，很大程度上保證了車輛工作的平順性。同時(shí)，釔為pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)也為車輛的安全性提供了助力。

新的品牌、新的產(chǎn)品以及新的技術(shù)，讓江淮釔為開始直面市場競爭。在國內(nèi)新勢力企業(yè)和跨國公司的包圍下，本土新能源品牌的崛起要靠扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)積累和敢于競爭的勇氣。為此，江淮釔為已經(jīng)做出了全面規(guī)劃，下面，該是考驗(yàn)執(zhí)行力的時(shí)候了。