最近，看到不少日系車(chē)主在討論“出光機(jī)油與日系車(chē)的契合度”，多數(shù)車(chē)主認(rèn)為日系車(chē)搭配上出光潤(rùn)滑油出奇的好用，不僅省油，性能也有所提或，而我作為一名有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的日系車(chē)的車(chē)主，想和大家分享一下自己對(duì)“出光機(jī)油”的看法。從產(chǎn)地上來(lái)講，“出光”畢竟是日本老牌的機(jī)油品牌，有著百年的發(fā)展歷史，自然對(duì)日系發(fā)動(dòng)機(jī)更為了解，針對(duì)日系發(fā)動(dòng)機(jī)所做的研究也更為透徹，從這一點(diǎn)來(lái)看，說(shuō)“出光機(jī)油適合日系車(chē)使用”不為過(guò)。

不過(guò)說(shuō)到底，機(jī)油好不好用還要自己使用過(guò)才知道。眾所周知，日系發(fā)動(dòng)機(jī)的做工十分精密，而且日系發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)也比較看重耐用與省油，這就要求與之相匹配的機(jī)油需要具備良好的油膜流動(dòng)性和連續(xù)性。如果日系車(chē)使用較高粘度的機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因粘度過(guò)高導(dǎo)致阻力過(guò)大，從而會(huì)消耗更多的燃料，不僅達(dá)不到節(jié)省油耗的目的，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

反之，如果日系車(chē)選用低粘度機(jī)油，就可以大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)遇到的阻力，從而提升燃油的經(jīng)濟(jì)性，而且低粘度機(jī)油流動(dòng)性更好，可以在車(chē)輛冷啟動(dòng)的瞬間將潤(rùn)滑油輸送到需要潤(rùn)滑的部位，盡可能的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，低粘度機(jī)油也更符合日系發(fā)動(dòng)機(jī)的用油標(biāo)準(zhǔn)。

很多車(chē)主總是擔(dān)心低粘度機(jī)油的油膜薄，不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度的工作，或者是擔(dān)心低粘度油的密封性不好，導(dǎo)致出現(xiàn)“燒機(jī)油”的問(wèn)題，其實(shí)車(chē)主們完全不用擔(dān)心。

就如日系車(chē)主常用的出光低粘度（0w-20）機(jī)油來(lái)說(shuō)吧，它主打的核心優(yōu)勢(shì)就是流動(dòng)性、適應(yīng)性、平順性、響應(yīng)性和耐久性俱佳，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以適應(yīng)各種不同的環(huán)境與路況。針對(duì)大家比較關(guān)心的油膜薄、密封性差等問(wèn)題，出光也通過(guò)研發(fā)并推出Nano防功率耗損技術(shù)、Nano盾護(hù)技術(shù)與鉬護(hù)技術(shù)，其中Nano防功率耗損技術(shù)可盡可能的減少摩擦、降低功率損耗、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、保障加速動(dòng)力。Nano盾護(hù)技術(shù)可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣的環(huán)境下安穩(wěn)運(yùn)行。鉬護(hù)技術(shù)可以讓金屬表面形成強(qiáng)效護(hù)盾，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供高水平防護(hù)。在這三種技術(shù)的加持下，出光機(jī)油完全可以激發(fā)出日系發(fā)動(dòng)機(jī)的更高性能，還可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面的保護(hù)。

不僅如此，從我近一年的使用情況，我發(fā)現(xiàn)出光機(jī)油在降耗方面表現(xiàn)較佳，不僅是我，在查詢出光相關(guān)貼子的時(shí)候，不少車(chē)主對(duì)出光在降噪降耗方面的表現(xiàn)都比較滿意。

很多車(chē)主在選油時(shí)都會(huì)掉入一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為“高粘度機(jī)油保護(hù)性一定比低粘度機(jī)油強(qiáng)”。這是不對(duì)的，使用什么粘度的機(jī)油，主要還是要看發(fā)動(dòng)機(jī)適合什么粘度。只有先對(duì)機(jī)油，才能更好的發(fā)揮車(chē)子本身的性能。