創(chuàng)維HT-i超強(qiáng)混動(dòng)首次全網(wǎng)公開(kāi)續(xù)航測(cè)試取得了滿(mǎn)油滿(mǎn)電行駛1272km的優(yōu)秀成績(jī)，做到了同級(jí)別最長(zhǎng)續(xù)航。創(chuàng)維HT-i的超長(zhǎng)續(xù)航得益于超強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng).創(chuàng)維HT-i混動(dòng)系統(tǒng)具有高效、強(qiáng)勁、節(jié)能平順?biāo)拇髢?yōu)點(diǎn)，用硬實(shí)力鑄造好品質(zhì)。

43.1％熱效率＋模塊化設(shè)計(jì)，真正動(dòng)力十足

創(chuàng)維HT-i重新優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的性能及設(shè)計(jì)，做到了更加模塊化，集成化。相對(duì)于前代設(shè)計(jì)，創(chuàng)維HT-i做到了輕量化，小型化及高效化，降低重量，體積減小，10ms內(nèi)信息互通，真正實(shí)現(xiàn)高效交互。但創(chuàng)維HT-i混動(dòng)系統(tǒng)在縮小體量的同時(shí)并未縮減功能。創(chuàng)維HT-i的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已達(dá)43.1％，再創(chuàng)歷史新高。發(fā)動(dòng)地發(fā)電機(jī)最大總驅(qū)動(dòng)功率可達(dá)211 KW，最大總驅(qū)動(dòng)扭矩可達(dá)430N· M，最高車(chē)速178KM/h，最大爬坡41％，動(dòng)力堪比燃油車(chē)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車(chē)主在開(kāi)混動(dòng)車(chē)的時(shí)候也能體驗(yàn)到接近燃油車(chē)的駕駛感。

水暖PTC＋結(jié)構(gòu)優(yōu)化，節(jié)能效果拉滿(mǎn)

創(chuàng)維HT-i超強(qiáng)混動(dòng)滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航1267km，NEDC純電續(xù)航205km，做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。超長(zhǎng)續(xù)航背后的秘密是高效的熱管理系統(tǒng)。創(chuàng)維HT-i改進(jìn)了業(yè)內(nèi)使用的風(fēng)暖PTC系統(tǒng)，使用水暖PTC系統(tǒng)，在能夠攝取發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的同時(shí)提高舒適性，更將業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的電池冷媒直冷的模式變?yōu)橐豪湟簾?，冷卻效率更高，搭配32.76kwh大容量電池，確保電量充沛輸出。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)維HT-i優(yōu)化了傳動(dòng)系統(tǒng)，采用了兩條傳遞路徑將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸，最終驅(qū)動(dòng)電機(jī)速比可達(dá)11.7，發(fā)電機(jī)速比可達(dá)2.65，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)比可達(dá)3.17。得益于優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，創(chuàng)維HT-i具備四種動(dòng)力模式，更于行業(yè)首創(chuàng)涉水模式。既能智能切換，也能選擇單一模式，真正實(shí)現(xiàn)可油可電，根據(jù)路況隨時(shí)切換，隨時(shí)節(jié)省，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)。

創(chuàng)維HT-i不僅出色地完成了1267長(zhǎng)測(cè)，且為了保證性能的可靠，創(chuàng)維HT-i的下線需要經(jīng)歷高溫，高寒以及高原“三高”標(biāo)定測(cè)試，只有通過(guò)了測(cè)試，符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)才能夠進(jìn)入市場(chǎng)，使得交付的每一輛車(chē)質(zhì)量都過(guò)硬，功能都完備。如今創(chuàng)維HT-i正在熱賣(mài)中，下訂還有好禮相送，盡早行動(dòng)，盡早將超強(qiáng)混動(dòng)開(kāi)回家！