作為一個(gè)資深的“汽車(chē)用戶(hù)”，在家里先后有了汽油車(chē)、柴油車(chē)、混動(dòng)車(chē)型后那么新能源純電汽車(chē)我相信一定是一個(gè)非嘗試不可的產(chǎn)品。2018年初，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有當(dāng)下如此發(fā)達(dá)，太多未知的問(wèn)題也一直圍繞著“傳統(tǒng)用車(chē)人”的周?chē)?“電池用的住嗎？” “冬天使用跑不多遠(yuǎn)吧” “充電站太少，充電也不方便啊” 。但是作為一個(gè)資深的用戶(hù)來(lái)說(shuō)眾多疑慮也必然阻擋不了我探索的腳步，所以2018年底果斷入手了比亞迪元EV。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)選它的原因吧。

因?yàn)榧依镘?chē)多，平時(shí)基本上都是自己用來(lái)上下班代步使用，偶爾捎帶個(gè)同事或者家人，所以要以停放方便且小巧為主。所以元4360mm的車(chē)長(zhǎng)2535mm長(zhǎng)的軸距成為了我入手它的第一個(gè)理由。足夠滿(mǎn)足日常代步拉人的空間需求，又能在擁堵的市區(qū)和擁擠的停車(chē)位中做到靈活靈動(dòng)。

360智聯(lián)領(lǐng)尚版官方純電續(xù)航里程305公里，因?yàn)槿粘Ｉ习嗦烦袒旧?0公里左右，就算是考慮到路況、腳法等方面的差異，那么對(duì)于我來(lái)說(shuō)這樣的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)也是足夠滿(mǎn)足我的日常生活的。

無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、副駕駛盲區(qū)監(jiān)視、胎壓監(jiān)測(cè)、行車(chē)記錄儀全景天窗等等一系列的科技配置在一個(gè)不到十萬(wàn)元的純電汽車(chē)?yán)镌谖铱磥?lái)也是相當(dāng)?shù)膭澦悖绕涫鞘謾C(jī)app的遠(yuǎn)程控制功能更是讓我愛(ài)不釋手。冬天可以在家手機(jī)遙控空調(diào)讓你上車(chē)不再需要等待暖風(fēng)、夏天更是不用經(jīng)歷“蒸籠”一般的折磨。當(dāng)看到這以上一系列的“優(yōu)勢(shì)”外加上比亞迪品牌力的加持果斷選擇入手了“小元”。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)我三年六萬(wàn)多公里的使用感受吧。

先來(lái)解答一下大家最關(guān)心的問(wèn)題“續(xù)航”，本人平時(shí)腳法相對(duì)來(lái)說(shuō)稍微有點(diǎn)重，偶爾也會(huì)地板油起步，家到單位的路況一半市內(nèi)擁堵路段、一半高速暢通行駛，所以我的使用續(xù)航里程相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很客觀的。我習(xí)慣性開(kāi)車(chē)不開(kāi)窗，所以空調(diào)可以說(shuō)是一年三季都在使用，夏天開(kāi)啟AC制冷的情況下，充一次電基本上能行駛260~270公里左右。其實(shí)面對(duì)這樣的使用結(jié)果，87%的達(dá)成率我個(gè)人還是非常滿(mǎn)意的。但是對(duì)于東北城市來(lái)說(shuō)，冬天才是真正的考驗(yàn)。本人生活在大連，冬天最冷不過(guò)-20℃左右，平均在-10~-15℃，全程暖風(fēng)設(shè)定22℃的情況下，續(xù)航里程基本上也就是120~150公里左右。雖然對(duì)于這樣的成績(jī)本人也是很不滿(mǎn)意，但是針對(duì)當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)整體水平也還算是不錯(cuò)了。如果當(dāng)時(shí)就配備熱泵空調(diào)的話，那我相信小元冬天的續(xù)航里程一定會(huì)表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀、內(nèi)飾

元EV360采用了艾格為比亞迪家族打造的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新的封閉是進(jìn)氣格柵，看起來(lái)更加精致，一條鍍鉻裝飾貫穿整個(gè)前臉，與大燈組搭配看起來(lái)炯炯有神。側(cè)面來(lái)看，新車(chē)延續(xù)元燃油版造型，整體采用了高腰線設(shè)計(jì)，搭配雙色車(chē)身和黑色輪眉，進(jìn)一步突出SUV氣息。尾部設(shè)計(jì)上，新車(chē)與普通燃油版非常相似，僅外掛式備胎罩的造型風(fēng)格有所區(qū)別，同時(shí)新車(chē)還在后保險(xiǎn)杠下方增加了鍍鉻裝飾條。

內(nèi)飾造型上，元EV360并沒(méi)有給出過(guò)于搶眼的設(shè)計(jì)，整體參照了元燃油版的風(fēng)格，同時(shí)增加了一些藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，最大的變化也是最讓我喜歡的地方莫過(guò)于全新的與寶馬風(fēng)格類(lèi)似的電子換擋桿了?？臻g方面，本人身高178cm坐進(jìn)前排將座椅調(diào)至最低后，頭部空間約為3指，保持前排座椅不同相同體驗(yàn)者進(jìn)入后排，頭部空間為3指，腿部空間為1拳左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)然對(duì)于我這種對(duì)空調(diào)需求不是很大的用戶(hù)來(lái)說(shuō)還是非常夠用的。值得一提的是小元的座椅全部采用仿皮材質(zhì)，非常柔軟也很耐用，四門(mén)門(mén)板扶手也都采用皮革包裹。但是也不得不吐槽下后備廂的空間確實(shí)太小再加上儀表臺(tái)靠后的設(shè)計(jì)讓新接觸小元的同學(xué)們也很是不適應(yīng)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力和充電

動(dòng)力方面，比亞迪元EV360將搭載三元鋰電池，電池組總?cè)萘窟_(dá)到43.2kWh，小元采用自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，峰值功率為70千瓦，峰值扭矩180?！っ?，單看數(shù)據(jù)小元的表現(xiàn)屬實(shí)一般，但是實(shí)際使用你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)小元的動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，起步超車(chē)也非常游刃有余。充電方面，元新能源配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種方式，在直流快充條件下充電30分鐘可補(bǔ)充200公里續(xù)航。此外，元EV360還將搭載電池只能溫控管理系統(tǒng)，使得新車(chē)在冬季還是夏季都能保持電池恒溫，穩(wěn)定電池工作效率。

最后說(shuō)說(shuō)我個(gè)人用車(chē)的總結(jié)

作為新能源汽車(chē)當(dāng)中的龍頭企業(yè)，元EV360，300km+的續(xù)航里程，補(bǔ)貼后不足10萬(wàn)元的價(jià)格，在如今的純電動(dòng)小型SUV當(dāng)中并不多見(jiàn)，在解決日常通勤的同時(shí)，還能夠有著不錯(cuò)的配置。三年六萬(wàn)公里的使用過(guò)程中，除了正常的保養(yǎng)維護(hù)外，小元基本上沒(méi)有給我?guī)?lái)任何的故障困擾?；蛟S以上這些是我個(gè)人主觀意識(shí)，但也確確實(shí)實(shí)堅(jiān)定了我對(duì)比亞迪對(duì)我們國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的信任。