有很多原因可以讓你不去選擇一臺(tái)MPV，畢竟論速度，論操控，論氣派程度，MPV相較于其他種類車型都有著明顯落后，但是當(dāng)你到了一個(gè)上有老下有小的年齡階段時(shí)，你選車所追求的點(diǎn)或許會(huì)有所不同，能裝下滿滿一家人成為了你的主要目標(biāo)。而此時(shí)沒有什么車型會(huì)比MPV更加適合你了。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽罴矣蒙逃脙刹徽`的國(guó)產(chǎn)MPV車型，它們的名字分別是寶駿RM-5和傳祺M6。

2019款寶駿RM-5于2019年11月份上市，該款車型的售價(jià)區(qū)間為7.88~12.08萬元。2021款傳祺M6 PRO版于今年5月份上市，新車總共推出有6款配置，售價(jià)區(qū)間為12.98~15.98萬元。接下來車叔將重點(diǎn)選取寶駿RM-5頂配車型和傳祺M6入門級(jí)車型進(jìn)行對(duì)比，兩者的價(jià)格差距為0.9萬元，那么在此前提下哪款車型的產(chǎn)品力更為突出呢？下面讓我們來了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

寶駿RM-5出自于寶駿汽車全新的R平臺(tái)，新車前臉部分采用了U型樣式的前格柵，內(nèi)部加入更多的點(diǎn)陣裝飾，并且通過周圍舒緩的線條勾勒，讓整款車型看上去更加平易近人。分體式大燈是寶駿汽車的家族化設(shè)計(jì)元素之一，新車前臉上半部分采用了長(zhǎng)條狀的LED日間行車燈，并且通過中間的銀色飾板銜接，主燈組位于霧燈區(qū)域，造型比較別致，遺憾的是燈光方面使用鹵素光源，點(diǎn)亮后的視覺效果差點(diǎn)意思。

傳祺M6 PRO版在外觀設(shè)計(jì)方面并沒有進(jìn)行太多調(diào)整，車身上下依舊使用了很柔和的線條，相對(duì)樸素的裝飾點(diǎn)綴實(shí)用而不夸張，氣質(zhì)方面便很居家，其中新車在前臉部分使用了全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，為其增加了一些新鮮感，至少一眼就能辨認(rèn)出新老款車型，新車在照明部分取消了LED霧燈，并且采用全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈，不過功能方面相比寶駿RM-5缺少了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)頭燈。

車身尺寸方面，寶駿RM-5的具體長(zhǎng)寬高分別為4705×1806×1645 mm，軸距為2750mm。新款車型采用雙色設(shè)計(jì)，并且在A/B/C/D柱加入了黑色裝飾，從而營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。

傳祺M6的具體長(zhǎng)寬高分別為4780×1837×1730 mm，軸距為2810mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有領(lǐng)先。新款車型的車身側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，貫穿式的腰線從前大燈組處延伸至尾燈部分，使得整個(gè)側(cè)身顯得更為舒展。

寶駿RM-5在車尾部分運(yùn)用了更為復(fù)雜的線條進(jìn)行勾勒，整體沒有車頭來的簡(jiǎn)練，其中新車配備了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，上方的燈帶并沒有與下方的主燈組連接在一起，這也是該車設(shè)計(jì)方面較為特別的地方，設(shè)計(jì)師或許是想讓它與分體式頭燈相呼應(yīng)而有意為之。

傳祺M6尾部設(shè)計(jì)的層次感較強(qiáng)，其中新車在車頂末端有著一定的延伸，并且上方配備有長(zhǎng)條狀的頂部剎車燈，尾燈同樣為貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈帶環(huán)繞于整個(gè)燈組，夜晚點(diǎn)亮后的視覺辨識(shí)度較高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

寶駿RM-5內(nèi)飾更加注重科技感的營(yíng)造，雙12.3英寸的連體式屏幕便是很好的證明。其中新車的儀表盤造型與其他家族車型相似度很高，具備三種不同的主題模式可供切換，中控大屏顯示細(xì)膩，反應(yīng)較為靈敏，并且具備語音控制等功能。同時(shí)新車在車內(nèi)用料方面也保持了較高水準(zhǔn)，在細(xì)節(jié)上通過更多色彩，觸感以及不同材質(zhì)的拼接營(yíng)造出了多樣化的視覺效果，這在之前是從來沒有過的。

傳祺M6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有太大變化，儀表臺(tái)和門板上依舊采用了硬塑料和軟性皮質(zhì)面料的混搭組合，視覺效果不失檔次感。作為入門級(jí)車型，該車只匹配有7英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控顯示屏幕，中高配版本則配備的是雙12.3英寸連體式屏幕，此外入門級(jí)車型在多媒體配置方面也有所閹割，相比寶駿RM-5缺少了衛(wèi)星導(dǎo)航，語音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)等。

寶駿RM-5車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且支持駕駛位電動(dòng)座椅記憶的選裝。新款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物十分飽滿，但是整體質(zhì)地偏硬，如果再做軟一些會(huì)更好。

傳祺M6入門級(jí)車型車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比寶駿RM-5缺少了主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。新車前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，椅面寬大，并且兩側(cè)護(hù)翼有著一定突出，包裹性和舒適性都頗為不錯(cuò)。

寶駿RM-5頂配車型采用2+3+2的7座布局，第2排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，各個(gè)位置都匹配有可升降的獨(dú)立頭枕，加上中央地板凸起十分有限，因此乘坐舒適性表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

傳祺M6采用了2+2+3的座椅布局，第2排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，并且配備有可調(diào)節(jié)的扶手。第3排為3座布局，但是受到兩側(cè)輪拱的影響，后方的寬度僅能容納兩個(gè)成年人，不如將座椅改成2+3+2式布局，實(shí)用性會(huì)更好一些。

動(dòng)力系統(tǒng)

寶駿RM-5動(dòng)力方面配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率147馬力，峰值扭矩250牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是模擬8速CVT無級(jí)變速箱。

傳祺M6動(dòng)力方面配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩265牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

車叔總結(jié)

通過以上對(duì)比我們可以看出，寶駿RM-5和傳祺M6作為國(guó)產(chǎn)緊湊型MPV車型代表都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是兩車的優(yōu)點(diǎn)卻各有不同。其中寶駿RM-5擁有更為全面的功能配置和更加實(shí)用的座椅布局形式，傳祺M6則在動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，外部尺寸和后排乘坐空間方面占優(yōu)。從日常家用角度出發(fā)，自然是寶駿RM-5的實(shí)用性會(huì)更高一些，因此在本輪對(duì)決中車叔更加推薦的是寶駿RM-5。?