問(wèn)

雷克薩斯 IS250 的操控穩(wěn)定性好不好

雷克薩斯 IS250 的操控穩(wěn)定性很好。

在賽道體驗(yàn)中,其于連續(xù)低速?gòu)澯蟹€(wěn)健的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),這得益于 VGRS 可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓過(guò)彎更從容精準(zhǔn)。車身剛性的增加,使其中低速?gòu)澋难E性良好,即便車身尺寸增大也未受影響。F SPORT 車型配備的 AVS 可調(diào)式懸架,路感回饋出色,能以更高速度過(guò)彎。

在高度落差大的坡道和直線加速區(qū)域,懸架韌性足,能完美吸收沖擊力和抑制反彈,變速箱降擋反應(yīng)迅速,中后段持續(xù)提速能力不錯(cuò)。新款改良的輕合金剎車卡鉗讓制動(dòng)距離更短。

日常道路駕駛,它有三種駕駛模式,Normal 模式下動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能平衡,適合日常駕駛,控噪表現(xiàn)佳。Eco 模式以低油耗為取向,不太適合城市駕駛,更適合長(zhǎng)途高速。Sport 模式下,車輛整體感凸顯,激發(fā)駕駛激情。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 EPS 系統(tǒng)加上獨(dú)立雙叉式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架和獨(dú)立多連桿式帶橫向穩(wěn)定桿的后懸架,讓行駛穩(wěn)定性和操控性都不錯(cuò)。

所以,雷克薩斯 IS250 無(wú)論是在賽道還是日常道路,其操控穩(wěn)定性都能滿足需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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