雷克薩斯 IS250 的操控性能挺出色。

它采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前后車身重量比更平衡，駕駛起來平穩(wěn)且有樂趣。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，道路和輪胎之間溝通及時(shí)順暢，過彎轉(zhuǎn)向操控平穩(wěn)精準(zhǔn)。

底盤方面，前懸架是帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立雙叉式懸架，后懸架為帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿懸架，能有效提升車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力和穩(wěn)定性。在賽道試駕中，新款 IS250 在連續(xù)低速彎展現(xiàn)出穩(wěn)健的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，車身剛性增加，循跡性良好。

而且新款 IS250 懸架系統(tǒng)在面對高度落差達(dá) 2 米有余的坡道和直線加速時(shí)，韌性十足，能完美吸收沖擊力并抑制反彈。在直線加速區(qū)域，變速箱降擋反應(yīng)利索，中后段持續(xù)提速能力不錯(cuò)。

制動(dòng)方面，新款 IS250 的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，新款 IS250 F SPORT 更換了摩擦系數(shù)更高的剎車片，制動(dòng)效果更佳。

不過，新款 IS250 配備的輪胎更偏向舒適性，在賽道試駕時(shí)抓地力有限，在通過大角度 U 型彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

日常道路駕駛時(shí)，IS250 有多種駕駛模式可選，Normal 模式下動(dòng)力和操控輕松流暢，Eco 模式注重低油耗，Sport 模式能讓車輛整體感增強(qiáng)，駕駛激情被點(diǎn)燃。

總之，雷克薩斯 IS250 的操控性能在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足大多數(shù)駕駛者對操控的需求。