凱迪拉克越野的四驅(qū)系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色。

以新一代 XT5 為例，其配備的 Twin-clutch 雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時發(fā)揮重要作用。進入彎道，外側(cè)后輪離合器接收信號，傳遞更多扭矩給外側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)后輪扭矩分配較少，增強駕駛員過彎信心。出彎時，后橋扭矩均勻分布，車輛獲得更大牽引力。

XT5 的 RTD 可變阻尼主動懸掛在運動和越野模式下，阻尼增加，懸掛變硬，側(cè)傾更小，且與變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密切配合，路感更好。Brembo 六活塞卡鉗在彎道中提供更線性剎車，山路或野外頻繁剎車時，制動系統(tǒng)的熱穩(wěn)定性提供更好制動能力。這三大配置協(xié)同工作，使 XT5 彎道性能優(yōu)秀。

凱迪拉克 XT4 的四驅(qū)系統(tǒng)同樣出色，有舒適、AWD、運動和越野四種模式，能根據(jù)路況和駕駛需求智能分配前后動力。其采用的多片離合器形式，結(jié)構(gòu)小巧緊湊，不影響整車布局，可實現(xiàn)前后動力均分，提高車輛穩(wěn)定性和操控性。不過，在越野模式下，應對簡單越野路況能力有限。

凱迪拉克 SRX 的 e-AWD 系統(tǒng)，基于知名供應商，獨特設計和智能化限滑差速器保證城市駕駛和輕度越野中的可靠性能。

凱雷德的 AWD 系統(tǒng)則強調(diào)城市道路駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。

總的來說，凱迪拉克四驅(qū)系統(tǒng)旨在提供豪華駕駛體驗，滿足日常道路環(huán)境需求。