凱迪拉克 xts 的操控性能很不錯(cuò)。

它的方向盤輕盈，能提供精確指向，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛，車身都能保持穩(wěn)定，讓駕駛者有安心感。

雖然車身尺寸大，但先進(jìn)科技確保操控不受限。6at 變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，動(dòng)力傳遞平順。

懸掛系統(tǒng)是其優(yōu)勢(shì)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為四連桿獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)提升了舒適度和高速抓地力，在高速行駛和過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出色。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線性度、回中力保持了凱迪拉克一貫的細(xì)膩感受，只是駕駛溝通感和路面信息回饋不算豐富。

通用的 MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛能達(dá)到 1000 次/秒的調(diào)整速度，過(guò)彎時(shí)加強(qiáng)側(cè)向支撐，減少車身俯仰，繞樁、麋鹿測(cè)試時(shí)龐大車身也不笨重。

將檔桿撥到 S 擋，可完成轉(zhuǎn)向、底盤、動(dòng)力等運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)向手感加重，懸掛支撐更好，變速箱換擋更積極，普通和運(yùn)動(dòng)模式差異不大。

與同級(jí)后驅(qū)車相比，XTS 加油出彎時(shí)車尾動(dòng)態(tài)不活躍，但整體過(guò)彎敏捷，極限較高，呈現(xiàn)平衡性很高的輕微推頭，轉(zhuǎn)向、油門配合掌控輕松，且不同動(dòng)力版本都無(wú)扭力轉(zhuǎn)向。

總之，凱迪拉克 xts 操控特性給人整體印象是敏捷和淡定，有輕松優(yōu)雅的駕駛樂(lè)趣，對(duì)激烈駕駛也有較強(qiáng)招架能力。