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凱迪拉克 CT5 前驅(qū)和后驅(qū)的加速性能對(duì)比

凱迪拉克 CT5 有前驅(qū)和后驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，后驅(qū)的加速性能明顯優(yōu)于前驅(qū)。

后驅(qū)車在加速時(shí)后輪抓地力更強(qiáng)，CT5 的后驅(qū)設(shè)計(jì)能帶來更好的加速體驗(yàn)。比如它搭載 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 237 匹，百公里加速 7.3 秒，匹配 10 速手自一體變速箱，技術(shù)和平順性領(lǐng)先。

相比之下，前驅(qū)的車輛重心分布不均勻，前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)靠前，推頭和操控不好。像奧迪 A4L 40 時(shí)尚型作為前驅(qū)車型，采用 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 190 匹，百公里加速 8 秒開外，匹配 7 速濕式雙離合變速箱。

CT5 還配備電磁感應(yīng)懸架，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，后橋限滑差速器等，這些都進(jìn)一步提升了其加速性能和操控表現(xiàn)。

在價(jià)格方面，凱迪拉克 CT5 售價(jià)區(qū)間 27.97 - 34.17 萬元，即便芯片短缺優(yōu)惠力度不如從前，目前平均仍有 3.5 萬元左右優(yōu)惠。

總之，凱迪拉克 CT5 后驅(qū)車型在動(dòng)力和加速性能上優(yōu)勢(shì)明顯，是追求高性能駕駛體驗(yàn)的不錯(cuò)選擇。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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