極氪 009 不是油車，是一款純電車。它的性能十分出色。

動力方面，電機綜合功率達 400kW，百公里加速僅 4.5s，是全球最快的 MPV 車型之一。經(jīng)過多次百公里加速測試，最快能跑到 4.4s 且未出現(xiàn)動力衰減。雙電機四驅(qū)版本馬力達到 788 匹，零百加速 3.9 秒。

制動性能也優(yōu)秀，100 - 0km/h 制動距離為 36.6 米，麋鹿測試成績最高 76m/h。

續(xù)航方面，WE 版車型在 XCXTEST 高速續(xù)航測試標準下，實測高速續(xù)航與 CLTC 標稱續(xù)航比例約 6.7 折，按滿電續(xù)航 702km 算，實測高速續(xù)航約 470km。選裝 20 英寸輪轂，從 97%電量開始測試，最終在剩余 5%電量時停止，表顯能耗 24.7kWh/100km，實際行駛里程 432km，表顯續(xù)航減少 643km。從北京開到香港的長續(xù)航挑戰(zhàn)直播中，不同路段的續(xù)航達成率表現(xiàn)不錯，如遂川至深圳段高速路段占比 70%，續(xù)航達成率高達 91%。

充電方面，在第三方 120kW 直流充電站對電量剩余 6%的車輛充電，最終從 6%充至 100%用時 88 分鐘，20%充至 80%需 47 分鐘。充電時大部分區(qū)間功率能達 90kW 以上，70% - 80%左右達到最大功率 113kW。

NVH 方面，極氪 009 在不同座位位置差別不大，主觀感受第二排靜謐性更好，第一排 A 柱三角窗和第三排后窗風噪聲相對明顯。動態(tài)駕駛感受良好，提供運動、經(jīng)濟、舒適三種駕駛模式，舒適模式起步、提速、再加速一氣呵成，很像豪華轎車。運動模式下動力性能出色，體感從容。懸架采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，配合全自動空氣懸架系統(tǒng)、CCD 電磁減振系統(tǒng)及液壓襯套濾振，越級面對小幅度顛簸能很好過濾，較大起伏或顛簸路面能快速拉住車身，抑制過彎時的晃動。

此外，極氪 009 配備了寧德時代三元鋰電池，采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達 400kW，最大扭矩達到 686Nm。實際測試中百公里加速 5 秒左右，動力輸出強勁且平順。續(xù)航里程超過 700 公里，長續(xù)航版本達 900 公里，配備先進的 800V 車型，充電效率高，12 分鐘補充 70%電量。靜音效果出色，雙層玻璃、隔音降噪技術(shù)和優(yōu)秀車身結(jié)構(gòu)確保車內(nèi)安靜舒適。能耗相對較低，操控性能出色，配備雙叉臂懸架和雙腔空懸等硬件配置，滿載時最小標準離地間隙增加，接近角和離去角表現(xiàn)良好，通過性更強。

安全方面，采用一系列首創(chuàng)技術(shù)，打造最安全的第二排，比如全球首發(fā)一體式壓鑄的 C 環(huán)座椅、隨型安全氣囊等，即便在弱光環(huán)境下也能提前預判避險。