極氪001在北京試駕的操控性能那是相當出色。

先來說加速，雙電機四驅版擁有544馬力最大功率和686?！っ鬃畲笈ぞ兀俟锛铀?.8秒，深踩油門，動力充沛，速度加到120km/h以上也不見衰減。

制動時，深踩剎車踏板，ABS迅速介入，剎車利落干脆，前懸架提供有力支撐。

車長近5米、寬近2米、重超2.2噸的大家伙，本以為在彎道表現(xiàn)會笨重，結果卻很靈活。連續(xù)回頭彎道中，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾緊跟車頭動向，高速過彎時懸架支撐有力。

繞樁測試中，姿態(tài)易掌控，可變轉向比靈活，方向盤反打角度不大，車輪響應靈敏，駕駛信心足。

日常駕駛中，最大感受是輕快，加速和轉向都不會讓人覺得車重。它有兩驅到四驅的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門就有最佳動力響應，切換過程絲滑流暢。

動能回收三擋可調，最低檔模式下行駛感受跟油車差不多。

而且底盤素質優(yōu)秀，前雙叉臂、后多連桿式雙獨立懸架是全鋁材質，更輕量化，有助于提升操控極限，前后配重比50:50，高速彎側傾抑制極小，方向盤指向精準，車身動態(tài)靈活。

還有智能電動四驅系統(tǒng)、可變轉向比系統(tǒng)、高性能底盤懸架系統(tǒng)等先進技術加持，各種路況都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

總之，極氪001在北京試駕中的操控性能一流，能給駕駛者帶來極致體驗。