極氪001的制動(dòng)系統(tǒng)能保證安全。原車(chē)制動(dòng)配備前二后一的活塞卡鉗，在正常駕駛中足以保障安全。

但高速行駛和激烈駕駛時(shí)，剎車(chē)效果可能稍有不足。不過(guò)可通過(guò)升級(jí)改裝剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)提升安全性，比如換裝多活塞大剎車(chē)卡鉗、大尺寸高性能碟盤(pán)、剎車(chē)片、鋼喉及剎車(chē)油等配件。

像MUC剎車(chē)，前輪套裝為M10十活塞、搭配410x36mm劃線(xiàn)剎車(chē)盤(pán)，后輪套裝為U4機(jī)電一體四活塞、搭配380x28mm劃線(xiàn)剎車(chē)盤(pán)，其卡鉗本體采用極致鏤空輕量化設(shè)計(jì)，通風(fēng)散熱活塞散熱性能好，鍛造卡鉗設(shè)計(jì)能提供更大制動(dòng)力。

高性能剎車(chē)盤(pán)采用G3500優(yōu)質(zhì)高碳合金材質(zhì)、雙片式組合結(jié)構(gòu)，耐高溫不變形、不抖動(dòng)，多道工序檢測(cè)有利于散熱。Brembo卡鉗原廠(chǎng)六活塞卡鉗能提供強(qiáng)大制動(dòng)力，剎車(chē)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，大大縮短剎車(chē)距離，品質(zhì)和穩(wěn)定性有保障。

還有魔鐵推出的魔牛MN2701F剎車(chē)皮，采用碳金屬配方能緩解剎車(chē)異響，最大工作溫度達(dá)500℃，摩擦系數(shù)為0.49 0.55μG級(jí)，能在剛踩下剎車(chē)時(shí)有充足制動(dòng)力，從容應(yīng)對(duì)極端工況。

極氪001在各種測(cè)試中剎車(chē)表現(xiàn)良好，AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試中能自動(dòng)剎停避免碰撞或減輕撞擊沖擊力。全力制動(dòng)測(cè)試中盡管車(chē)身較重導(dǎo)致制動(dòng)成績(jī)不是特別理想但始終保持穩(wěn)定。

其超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到30%，為剎車(chē)的穩(wěn)定和安全提供了有力保障。在實(shí)際情況中，發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍時(shí)，高強(qiáng)度的車(chē)身框架A、B、C柱堅(jiān)挺，駕駛員自行打開(kāi)車(chē)門(mén)且未受傷。

極氪001采用歐洲AMS設(shè)計(jì)的通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，有效抵抗熱衰退。選用意大利ITT集團(tuán)定制的高性能陶瓷摩擦片，既保證了摩擦力，又兼顧了耐久性和環(huán)保性。采用四活塞制動(dòng)卡鉗，提供了更優(yōu)的制動(dòng)效能和穩(wěn)定性。前輪卡鉗設(shè)計(jì)避免了輪胎抱死帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

采用博世iBooster 2.0電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電子控制單元精準(zhǔn)計(jì)算并快速響應(yīng)，配合博世ESP9.3 HEV電控系統(tǒng)，優(yōu)化建壓速度并降低能耗。多重制動(dòng)策略確保在任何情況下都能實(shí)現(xiàn)可靠的制動(dòng)性能。每20毫秒的自檢與三重冗余制動(dòng)控制，確保了駕駛者和乘客的安全。

極氪001 FR還搭載了AP Racing十活塞制動(dòng)卡鉗，不僅能讓車(chē)輛在百公里加速阻尼距離僅為33.4m，還能在日常街道駕駛中提供出色剎車(chē)性能。

總之，極氪001的制動(dòng)系統(tǒng)在原車(chē)配置及可改裝升級(jí)的情況下，是能夠保障安全的。但改裝剎車(chē)系統(tǒng)要符合法律法規(guī)并找專(zhuān)業(yè)改裝店操作。