極氪001全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

舒適模式下，動(dòng)力線性，踩多少給多少。運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)敏銳，一腳電門輕松超 150 邁，出彎深踩電門動(dòng)力不拖沓，百公里加速僅 3.8 秒。

其最高車速超 200km/h，這得益于高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率 400kW，扭矩 768N·m。剎車方面，搭載博世 ibooster 2.0 剎車助力系統(tǒng)，百公里制動(dòng)距離 34.5M。

操控上，50:50 前后扭矩分配平衡好，能做多種彎道動(dòng)作，方向盤虛位適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還有可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，打方向輕松，過(guò)彎精準(zhǔn)，泊車方便。

而且有經(jīng)濟(jì)、雪地等多種駕駛模式適應(yīng)不同路況。底盤調(diào)教出色，濕滑賽道 70 邁繞樁車身穩(wěn)定，輪胎抓地力強(qiáng)，干燥路面過(guò)減速帶或起伏路能抑制車身跳動(dòng)，底盤完整厚重舒適，側(cè)向支撐力足。

還會(huì)搭載空氣懸掛系統(tǒng)，四組空氣彈簧五檔高度可調(diào)，自動(dòng)調(diào)整剛度和底盤，1000Hz 電磁減振器實(shí)時(shí)檢測(cè)路況和工況，減少頓挫提高穩(wěn)定性。加速踏板調(diào)校舒適，駕馭輕松，每次起步和加速超車反饋都干脆迅速。

不同駕駛模式和路況下，動(dòng)力分配會(huì)智能調(diào)節(jié)。經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出相對(duì)平緩，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，后輪提供輔助動(dòng)力；運(yùn)動(dòng)模式下前后輪動(dòng)力分配更均衡，急加速或復(fù)雜路況時(shí)后輪會(huì)獲得更多動(dòng)力。

車輛配備先進(jìn)的電控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)和駕駛員操作意圖，快速精準(zhǔn)調(diào)整前后電機(jī)的動(dòng)力輸出比例。智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)還配備電動(dòng)四驅(qū)智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng) DWTB，能根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同瞬時(shí)為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力。dTCS 智能防滑系統(tǒng)在偵測(cè)到輪端打滑時(shí)，能瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。

四驅(qū)版本優(yōu)勢(shì)明顯，單臺(tái)峰值功率都能達(dá)到 200kW 以上，扭矩 384N·m，兩臺(tái)電機(jī)能應(yīng)付任何場(chǎng)景。四驅(qū)的限滑技術(shù)能讓駕駛更安全，當(dāng)某個(gè)輪子打滑，其他輪子能繼續(xù)釋放動(dòng)力。此外雙電機(jī)的動(dòng)能回收制動(dòng)能量多，能緩解續(xù)航焦慮。

在賽道和日常駕駛中四驅(qū)版的極氪 001 都具備不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)能力，底盤極限較高，靈活性和穩(wěn)定性出色。